新型电动机以减小电磁噪音和实现小型、轻量为目标，采用无机座铁芯直接冷却的结构，与旧型电动机相比，其主要结构变动如下。无机座结构变频器驱动的电动机噪音主要是送风机噪音和电动机的电磁噪音合成产生的，其中电磁噪音主要是在PWM（脉宽调制）变频器驱动时，由变频器的载波频率和电动机各部件共振引起的。
新型电动机采用无机座构造目的之一，就是为了尽量减少这种共振构件。通风冷却结构旧封闭式强迫通风型电动机，一般采用从负载相对侧进风、由负载侧出风的轴向通风方式。由于在负载相对侧安装了送风机，所以要在电动机上安装、拆卸脉冲发生器和测速发电机等检测器就复杂多了。
变频器驱动的新型电动机，发挥无机座构造的特长，将送风机叠置于电动机上部中心线处，从圆周方向送风进行冷却，因此对于测速发电机、脉冲发生器的安装、拆卸就容易了。
通风方式冷却风从安装于电动机上部中心的送风机进风，朝三个方向分流，一个是沿冷却铁芯表面的圆周方向流动，其余二个沿负载侧、负载相对侧的托架表面，最后向轴承部的轴方向流去。另外，在铁芯表面，为了使其与过去的带散热片的机座结构具有同等的冷却能力，设置了冷却散热片。为了尽量减少沿轴方向流动的冷却风对负载机械的影响，在电动机两个端部安装了特殊端罩。
送风机在封闭强迫通风型电动机上，送风机风量的大小是影响电动机各整体部件的重要因素。若使送风机的风量增加，对电动机本体的小型、轻量化有利，但是另一方面却使电动机的效率降低了，同时也增加了送风机的噪音、尺寸、重量、容量等。
送风机的风量与成本、重量、噪音、电动机效率的关系如所示。风量与成本、重量、噪音、效率的关系送风机风量与强迫通风型电动机本体及送风机两者之和的经济性呈V形曲线关系，送风机风量与噪音呈正比例关系，送风机风量与重量及电动机效率呈反比例关系。
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