船舶中的推进装置输出功率可以至少占到主机输出功率的10%。运行计划证实，大型货船电网通常包括部分功率储备。通过计划保证避免同时运行多个大型设备。因此，对于推进装置没有必要安装相同功率的柴油机组。对于新计划项目只要增加发电机组的推进功率而不需要增加安装发电机组的数量。
对于单纯柴油机电力驱动系统，选择推进变频器时考虑全船的电网是重要的。已经给出了选择电容，双向离子或PWM变频器要考虑的最重要因素。为保证无故障运行，大的驱动设备对船舶电网影响的经验是必要的。功率因素和谐波失真相互关系的理论分析对于每个项目都是必要的，已成为工程的一部分。
调查表明，对于需要额外应急操作和港口内运行而要求有较大启动力矩的船只来说，应该考虑具有12脉冲结构双向离子变频器的推进驱动装置。采取适当的手段就可以保证避免由于低功率因素和大量谐波失真造成的危害。带有12脉冲结构LC1变频器的推进驱动装置必将取得广泛的应用。考虑它的功率因素和谐波失真及相互关系的优势，额外手段通常就不需要了。
柴油机电力推进装置从投资和运行费用考虑是一种经济的和技术优秀的方式，它大大提高了船舶推进功率。由于这些原因，在适当的时间内通过增加载货量或提高船速就可以弥补推进装置的额外投资。另外，由于柴油机和电气马达所带来的积极效果短期内不能取得。只能通过长期对柴油机的燃料耗费和维修费用加以考查来获得。
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