摩托车电子点火增强器的实验

　　工作原理
　　
　　高压点火线圈产生的高压经二极管D1、D2整流后给电容C1和C2（C2为火花塞中心电极与外壳组成的电容）充电，电压很快达到火花塞击穿电压而放电形成火花，C2上的能量很快放出。C1因电感L上的电流不能突变，能量的释放稍晚于C2，这样C1上的能量便能够得以沿着已击穿的火花塞间隙，以较小的电阻通路放电，结果加长了火花的延迟时间。适当延长火花的放电时间，俗称火花尾，对于点燃混合气特别是较稀的混合气极为有利。
　　
　　元件选择
　　
　　D1、D2可采用市售的20kV的高压硅粒，也可从旧的一体化行输出中取得。C1采用耐压为20kV、容量约为100pF～150pF的警棍高压电容。该电容可自制，方法是：找一只废旧圆珠笔芯，中间插入一根铜棒作为电容的一极，再用漆包线在笔芯外密绕。留出一头作为电容的另～极，用数字万用表测出其容量即可。电感L可用d=0.28mm的漆包线在φ8mm的铅笔头上密绕10匝脱胎而成。
　　
　　安装调试
　　
　　由于该点火电路零件体积较小，可把其全部装入火花帽中，引出一根线作为搭铁即可。一般车的最高转速约为lOOOOr/min．LC的充放电时间常数能够满足要求。安装点火增强器后，可观察到火花较未安装前强许多。使用时若发现车的动力增加不明显，车辆抖动，可作如下调试：1.调整点火时间提前角，使其提前2°～6°左右。2．有白金触点的清洗白金触点。3．清洗火花塞。

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