丰田雷克萨斯系列轿车悬挂控制系统高度控制电源电路如上图所示。当接通点火开关SA1后，就形成了如下的电流通路：蓄电池正极电流经FL MAIN易熔线一FLT ALT易熔线一FL AM1易熔线一点火开关SA1接通的触点IG1一ECU lG熔断器一悬挂电控ECU52端(A38-14)，经处理后从其45脚( A38-7)输出驱动2号高度继电器工作的12V电源加到2号高度继电器线圈上，使该继电器得电工作，其内部常开触点闭合后，就形成了如下的电流通路：蓄电池正极电流一FL MAIN易熔线一FLT ALT易熔线一Ecu-β保险元件，之后又分成如下两路。
(1)一路直接加至悬挂电控ECU的备用电源电压输入端41脚( A38-3)。备用电源作为自诊断系统故障代码存储器的电源，只要不拔下Ecu-p保险丝或拔下蓄电池的负极搭铁接线，41脚( A38-3)就保持通电状态。
(2)另一路经2号高度控制继电器内闭合的触点分成多路：一路加到悬挂电控ECU的40脚(A38-2)，另有几路加至高度控制传感器上作供电电压。
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