图4-35 (c)所示是以基频转速点为变频器最大输出电压，恒功率区域电压固定的输出特性，由于最高转速n=2 (pu)时的E1/fi值是基频转速以下Ei/fi恒值时的1/2，转矩是恒转矩时的1/4，功率是恒功率时的1/2。以上是保持转矩差频率六为一定时的情况，实际U/f控制的变频器会使六增大，输出的是如图4 - 35 (d)所示的恒功率特性。
对于一般的普通异步电动机，由于结构的限制，只能实现1:2，最大1：3的恒功率运转。为了使机床主轴驱动拥有更广泛的恒功率运转范围，有厂家设计了可进行绕组切换的电动机，以达到降低基频转速的目的。当采用矢量控制变频器对其驱动时，恒功率范围可达到1：12以上。
4．驱动四象限运行的负载
以起重机、电梯、吊车等为代表的机械设备，要求在四象限运转。例如，吊车将重物提升与放下时需要克服地球的引力（重力），此时重物与电动机运转的关系如图4 - 36所示。当电动机的能量榆出为正时，电动机将电能转换为势能；输出为负时，重物受地球引力的作用，势能反馈回电动机或由抱闸吸收。所以驱动四象限的负载时，电动机和变频器不仅能进行电动驱动，而且能进行回馈制动，在回馈制动频繁的场合，需特别注意制动电阻容量的选定。与此同时，还应确定抱闸动作的时序以及电动机能否产生足够的制动转矩，并认真考虑驱动系统的运转顺序。
5．驱动脉动转矩负载
往复式压缩机利用曲轴将电动机的旋转运动转换成往返运动，转矩随着曲轴的角度而变动。在这种情况下，电动机的电流随着负载的变动而产生大的脉动，若脉动电流的尖峰达到了使变频器防失速功能动作的程度，由于变频器防失速功能动作而迫使频率下降，可能导致系统不能加速到所规定的速度。在这种场合，可采用加大飞轮的方法平滑脉动转矩，但此时的GD2很大，加减速时间必须设定长一些。此外，因为减速时的回馈能量变大，所以需要缩短减速时间时，必须重新考虑变频器的回馈放电回路。
图4- 36四象限运行特性
6．驱动冲击负载
对冲击机械等用离合器开合的负载机械来说，重负载被瞬间加上，电动机的速度瞬间下降，电流急剧增加，所以为了避免变频器因过电流保护动作而跳闸，一般采用增加变频器容量和加装大飞轮等措施。
7．驱动大惯性负载
离心分离机等惯性负载的GD2比较大，若加速时间设定得太短，则在起动时防失速功能动作而不能加速，因此应适当加大加速时间，否则变频器会因过电流而跳闸。而在减速时由于回馈能量很大，减速时间过短也会使变频器产生过电压跳闸的现象，此时可将加、减速时间设定得长一些。希望比自由停止快些停止时，确认回馈放电回路和核算制动电阻的容量。
本文关键字：变频器 变频器基础，变频技术 - 变频器基础
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