节能环保的自行车音响

　　平常我们骑车出去玩，或者骑车上班等，会有带着耳机听音乐的习惯，但这个习惯并不好，因为这会涉及到交通安全问题。于是设计了这个单车音响。

　　骑车出去玩，不能拿太多东西，重量是一个很重要的问题，这就会涉及到电池重量的问题，不能太大，电池又大又重的话，用起来非常不方便；又不能太小，太小了电池容量也会相应减小，就会影响到播放时间问题。所以省电是我们设计单车音响中一个比较关键的地方，而如何使得声音大是另外一个关键的地方。

　　功放芯片用的是TPA3122，这是一个TI出的15W的D类功放芯片，它是DIP封装，也就是直插式的，不需要散热片，这对于喜欢DIY的人来说，是一个极大的方便，因为很多功放是贴片的话，要搞PCB那是相当麻烦的。其供电电压从10V到30V，它有两种接法，一种是双通道(SE)立体声接法，一种是单通道(BTL)桥式接法。对于我们来说，只要用一个喇叭就足够了，所以用的第二种接法。对于这种接法，需要一个差分的音频信号，如图1所示，用了两个放大器构成了一个差分输出，其中一个工作在跟随状态，另一个为反相状态。为了提高音质，除滤波电容外，其它电容尽量用CBB的电容。下图中的LM385-2.5是作为一个参考电压，将输入的单声道音频信号提高到2.5V上下。

　　前级放大器用NE5532或者用LM358都行，NE5532会有一个10mA的静态功耗，而用LM358的话只有1mA左右，而音质上一般人分不出来有任何差别的。所以用LM358是一个比较省电的选择。

　　为了保护电池，以免电池过放电，应该要做一些低电压处理。图中，将一个放大器用作比较器，正常工作时，比较器输出高，TPA3122正常工作；电压过低时，比较器输出低，也就是TPA3122的SD引脚为低，当这个引脚为低时TPA3122不工作，并且警示灯LED亮。报警电压值应该根据实际电池电压来调整。

　　电池可以用高容量的锂电池，最少要四节串联，也可以用Ni-MH电池，最少要10节串联。对于锂电充电，有专门的四串的锂电充电器。对于Ni-MH电池的充电用可调稳压电源限流充电。当然在空间足够的情况下可以串联更多电池，以保证足够的播放时间。经测试，15节容量为1600mAh的Ni-MH电池串联，播放时间可以在7个小时以上，这是在大音量情况下测试的。图1中，J1是充电接口，J4为单声道音频输入端，喇叭可以用8欧姆的5W到15W的都可以。音量的调节，是通过调节输入端的信号大小，如MP3的音量调节。

　　为了减小功耗，电阻尽量用大阻值，TPA3122的静态功耗有30mA左右，整体静态功耗不到40mA。

　　为了使其能装在自行车上，将喇叭，电路板，电池等安装在一个脉动的饮料瓶里，这样一个小而轻巧的单车音响就完成了。

本文关键字：自行车  车用电路，电子制作 - 车用电路