神龙富康系列轿车可视双向防盗报警系统遥控启动电路属选装件，在高端车型上安装较多，如用户有要求，也可在低端产品上安装。以使车辆的防盗功能更加强大，安全保护性功能更好。
一、电路组成
神龙富康系列轿车安装的可视双向防盗报警系统的遥控启动电路如上图所示，主要由微处理器ICU2(PIC16C54)、2输入端四与非施密特触发器ICU4(MC14093BCP)、功率驱动集成电路ICU3(MC1413P)、三端固定稳压集成电路ICUl(LM2931A25)、KAl~IKA3继电器、VT1晶体三极管、Bl石英晶体振荡器（频率为4MHz）等构成。
1．遥控启动电路与外电路的连接方式神龙富康系列轿车安装的可视双向防盗报警系统的遥控启动电路由两个插接件与有关电路进行连接。其中：
(1)CON2插件。该插件的1~3脚与汽车上遥控接收器主控微处理器PIC16C57-04/P组成的电路中的CON6插件的1~3脚相连接，4脚与驻车制动开关插件相连接，5脚与高压点火线圈括件相连接。
(2)CON1插件。该插件分别与点火开关引出的插件相连接，用于控制点火开关各挡上的电压，具体连接方法如下图所示。
2．中央微处理器集成电路PIC16C54简介PIC16C54是一块中央微处理器集成电路，其内含数据通信接口处理电路、各种输入检测信号接口与处理电路、各种指令控制输出电路等。采用18脚双列直插式结构，其各引脚功能说明如下表所示。
PIC16C57-04/P组成的电路中的CON6插件的1~3脚相连接，4脚与驻车制动开关插件相连接，5脚与高压点火线圈括件相连接。
(2)CON1插件。该插件分别与点火开关引出的插件相连接，用于控制点火开关各挡上的电压，具体连接方法如上图所示。
2．中央微处理器集成电路PIC16C54简介PIC16C54是一块中央微处理器集成电路，其内含数据通信接口处理电路、各种输入检测信号接口与处理电路、各种指令控制输出电路等。采用18脚双列直插式结构，其各引脚功能说明如表1所示。
二、电路工作原理
神龙富康系列轿车可视双向防盗报警系统遥控启动电路的工作原理可以从以下几个方面来进行分析说明。
1．电源电路可视双向防盗报警系统遥控启动电路的工作电源取自车上的蓄电池。蓄电池正极端的常通+12V电源由CON1插件（见图1所示）的5脚引入，一路加到三个继电器KA1—KA3的触点左边引出脚上待用；另一路通过隔离二极管VD1后，一路为三个继电器KA1—KA3的线圈、ICU3功率驱动集成电路的工作电源电压输入端9脚以及为VD4二极管提供导通工作电源；另一路又通过电阻Rl限流、VD5稳压二极管限幅、C1电容器滤波后加到ICU1的3脚，经ICU1稳压为5V后从其1脚输出，提供给控制电路作工作电源。
在这部分电路中，二极管VD1具有防电源极性接反保护作用，当电源极性接反时，该二极管反偏截止，由此可以防止极性不正确的电源加到启动电路而损坏有关元器件。
2．数据通信电路数据通信电路由ICU2的13与17脚内电路为核心构成，相关电路如上图所示（该电路虚线左边为主机PIC16C57-04/P组件电路部分，右边为启动组件部分电路）。这两个引脚经R7电阻一CON2插件的2与3脚一CON6(汽车上遥控接收器主控微处理器PIC16C57-04/P组成的电路中的插件）插件的2与3脚，和汽车上遥控接收器主控微处理器PIC16C57-04/P(IC3)的7与6脚以及存储器93LC45B(IC4)的2与3脚相连接，进行数据交换。也就是由遥控接收器主控微处理器PIC16C57-04/P(IC3)的7与6脚向该启动电路中的微处理器ICU2的13与17脚内电路输送相关的启动控制指令（或称命令），微处理器ICU2在接收到该控制指令以后，就会输出相关的控制执行信号，使相应的执行机构受控工作，与此同时，ICU2又对驻车制动开关、高压点火线圈电路送来的信号进行检测，一旦确认无问题后，ICU2又会通过上述的数据通信线，将遥控启动成功的信号反馈给遥控接收器主控微处理器PIC16C57-04/P(lC3)，以使遥控接收器主控微处理器PIC16C57-04/P(lC3)执行下一步的动作。
3．空调ACC挡电源控制电路空调ACC挡电源控制电路由ICU2的9脚内电路及其外接的ICU3的1和2与16和15脚内的两只反相器、KA1继电器（该继电器的基本参数：工作电压为12V，工作电流为30A）、汽车上的KEYACC电路等构成。该电路的控制原理是这样的：
当ICU2的9脚有高电平信号输出时，该信号同时直接加到ICU3的1与2脚上，经反相后从16和15脚同时输出低电平，使KA1继电器线圈中的电流通路形成，其常开触点闭合后，原加在其左边触点上的12V电源电压就会通过闭合的触点一CON1插件的3脚→KEY开关的ACC挡位接线柱上，为KEYACC挡提供工作电源。
在这部分电路中，电路将ICU3的1与2脚连接在一起、16与15脚连接在一起，使ICU3内的两只反相器并联在一起，其作用是增大电路的驱动电流。
4．点火开关ON（开）挡电源控制电路点火开关ON挡电源控制电路由ICU2的10脚内电路及其外接的ICU3的3和4与14和13脚内的两只反相器、KA2继电器（该继电器的基本参数：工作电压为12V，工作电流为30A）、汽车上的KEYON电路等构成。该电路的控制原理是这样的：当ICU2的10脚有高电平信号输出时，该信号同时直接加到ICU3的3与4脚上，经反相后从14与13脚同时输出低电平，使KA2继电器线圈中的电流通路形成，其常开触点闭合后，原加在其左边触点上的12V电源电压就会通过闭合的触点→CON1插件的2脚一KEY开关的ON挡位接线柱上，为KEYON挡提供工作电源。
在这部分电路中，电路将ICU3的3与4脚连接在一起、14与13脚连接在一起，使ICU3内的两只反相器并联在一起，其作用也是增大电路的驱动电流。
5．点火开关STA（启动）挡电源控制电路点火开关STA（启动）挡电源控制电路由ICU2的11脚内电路及其外接的ICU3的5和6与12和11脚内的两只反相器、KA3继电器（该继电器的基本参数：工作电压为12V，工作电流为30A)、汽车上的KEYSTA电路等构成。该电路的控制原理是这样的：当ICU2的11脚有高电平信号输出时，该信号同时直接加到ICU3酌5与6脚上，经反相后从12与11脚同时输出低电平，使KA3继电器线圈中的电流通路形成，其常开触点闭合后，原加在其左边触点上的12V电源电压就会通过闭合的触点-+CON1插件的1脚-yKEY开关的STA挡位接线柱上，为KEYSTA挡提供工作电源。
在这部分电路中，电路将ICU3的5与6脚连接在一起、12与11脚连接在一起，其作用与上相同，不重述。
另外，功率驱动集成电路ICU3的7与10脚内还有一只反相器未使用，故这两只引脚悬空。
6．驻车制动开关信号检测电路驻车制动开关信号检测电路主要由ICU2的侣脚内电路及其外接的R6—R4、C6、VD4以及驻车制动开关等构成。相关电路如下图所示。
(1)当驻车制动开关处于常开状态时，+12V电源通过驻车制动灯HL—CON2插件4脚加到隔离二极管VD4的负极端，使VD4截止。这样，R4电阻上端的约11.4V电源，经R4、R5与R6分压后加到ICU2的18脚上，使该脚为高电平。
(2)当驻车制动开关闭合以后，一方面使驻车制动灯HL点亮；另一方面使CON2插件4脚为低电平，也就是将VD4二极管负极等效接地，VD4正偏导通后，使R4电阻下端电压被钳位在0.6V左右，该电压经R5与R6分压后的低电平，加在ICU2的18脚上，作为驻车制动开关闭合的检测信号。
在这部分电路中，C6电容器起抗干扰作用；R4与R5起上拉电阻作用。
7．点火线圈检测信号电路如图1所示，点火线圈检测信号电路主要由ICU2的1脚内电路及其外接的ICU4、VT1、VD6稳压二极管、VD3、VD2、R8、R9—R11、R3、C5、C7、C4以及绕在点火线圈上的检测线圈等构成。点火线圈上的检测线圈示意图如上图所示，它是连接在CON2插件的5脚上，检测线圈是用绝缘导线在点火线圈的外部缠绕若干圈的一种感应线圈，用于将感应到的电压提供给点火高压检测电路。
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