神龙富康系列轿车可视双向防盗报警系统车装接收器电路的工作原理可以从以下几个方面来进行分析说明。
1．电源电路可视双向防盗报警系统车装接收器电路的工作电源取自车上的蓄电池。蓄电池正极端的+12V电源由CON1插件（见图2所示）的4脚引入，经隔离二极管VD2降压到11.4V后，分多路提供给有关电路。其中：一方面为KA1~KA5继电器线圈提供工作电源，为IC2的9脚提供工作电源；另一方面经VD3二极管、R1电阻降压限流、C2滤波后加到IC1的3脚，经IC1稳压后从其1脚输出的5V直流电压，为微处理器控制系统及存储器等电路提供工作电压。
图1
另外，11.4V的电源电压还通过CON3插件的3脚、CON5插件的3脚分别为振动传感器组件、遥控发射／接收组件（见图1）提供工作电压。其中：从CON5插件3脚输出的11.4V电压进入遥控发射／接收组件以后，一方面为由VT2、VT1等组成的发射电路提供工作电源，另一方面还经R8电阻降压后加到IC1的电压输入端，经IC1稳压为5V后为由IC2组成的遥控发射／接收电路提供工作电源。
图2
2．时钟振荡电路时钟振荡电路由IC3的26、27脚内电路及其外接的B1石英晶体振荡器共同组成，相关电路如图2所示。振荡电路的振荡频率由石英晶体振荡器的频率确定，为4MHz。振荡电路产生的时钟振荡信号提供给微处理器作时钟脉冲，用于协调各部分电路的工作。
3．复位电路复位电路由IC3的28脚内电路及其外接的IC6复位集成电路、R3电阻构成。相关电路见图2所示。当IC3的28脚为低电平时，微处理器进入复位状态，各种状态恢复到起始状态：当IC3的28脚为高电平后，微处理器开始工作开始工作的状态为起始状态。复位电路动作过程是这样的：
当IC1输出的5V电源电压开始立，在加至IC3的1与2脚的同时，该压又加至复位集成电路lC6的IN端，于IC6的作用，使IC3的28脚最初为电平对有关电路进行复位，随后IC3的．脚上的电压逐渐上升到约4.9V左右，处理器完成复位后也就进入正常工作状态，由此可以避免控制系统产生误动作。
4．存储器电路存储器电路主要由一块可编程、可改写只读存储集成电路IC4为核心构成。相关电路如图2所示。IC4的1脚为片选端，与微处理器IC3的8脚直接相连，受IC3的控制进行读或写工作。当IC4的1脚呈负脉冲信号时，存储器工作，工作节拍按其3、4脚输入的时钟脉冲的频率进行。1C4的2脚为数据输入／输出(I/O)端，输入／输出的数据包括地址数据、写入数据和读出数据，并经由各自的数据寄存器后，分别从输入／输出缓冲器输入或输出。
IC4存储器内存储了各种功能控制数据、检测比较数据以及遥控器对码修正数据等。
5．遥控器对码修正及其指示灯电路遥控器对码修正电路由IC3的24脚内电路及其外接的SA1按键开关、上拉电阻R2构成。遥控器对码修正指示灯电路由1C3的25脚内电路及其外接的发光二极管LED1与R4构成，R4是LED1的限流电阻。
遥控器对码修正及其指示灯电路的作用是当遥控器对接收系统控制失效（是指编码改变引起的失效）或更换遥控器后，就可以通过重新对码进行修正后，使原遥控器或新换的遥控器与主控系统能继续配套使用。遥控器对码修正的具体方法与步骤如下：
先按SA1按钮开关一次，使LED1发光二极管点亮一按压遥控器上的任一按钮开关，使LED1发光二极管闪烁一再按压遥控器上上述所按压的按键一次，当LED1发光二极管闪烁几次后熄灭，则就表示对码修正工作结束。
6．振动传感器检测信号输入电路振动传感器检测信号输入电路由IC3的17脚内电路及其外接的C44、R23～R21与VD6等组成。振动传感器电路将见下文介绍，其通过CON3插件与系统控制电路进行连接。CON3插件的3脚输出的11.4V电压作为振动传感器电路的供电，振动传感器电路输出的信号通过CON3插件的2脚一VD6二极管一R22电阻一JC3的17脚。VD6二极管起隔离作用；R21电阻在电路中有两个作用：一方面为VD6二极管提供导通电压，另一方面与R22电阻一同拉高IC3的17脚电压：R23与C11共同构成了抗干扰电路，R23是C11的放电电阻。
正常情况下振动传感器未检测到振动信号时，IC3的17脚为高电平，一旦振动传感器检测到振动信号后，振动传感器电路输出的低电平信号使VD6二极管导通后，IC3的17脚也变为低电平，IC3内部电路经解析处理后，就会发出相应的控制指令。
7．车门开关检测电路车门开关检测电路由IC3的16脚内电路及其外接的C8、R15~R17与VD1以及车门灯开关等组成。平时，IC3的16脚为高电平，VD1二极管起隔离作用；R17电阻在电路中有两个作用：一方面为VD1二极管提供导通电压，另一方面与R16电阻一同拉高IC3的17脚电压：R15与C8共同构成了抗干扰电路，R15是C8的放电电阻。
8．脚制动检测电路脚制动检测电路由IC3的15脚内电路及其外接的C10、R19、R20与VD5以及制动开关等组成。VD5二极管起隔离作用：R20电阻在电路中有两个作用：一方面为Cl0电容提供放电回路，另一方面拉低IC3的15脚电压：R20与C10共同构成了抗干扰电路。
正常情况下未踩脚制动时，IC3的15脚为低电平；一旦踩下脚制动开关后，CON2的1脚上就会有12V电压产生，该电压使VD5二极管正偏导通，IC3的15脚就会变为高电平，为中央处理器提供脚制动开关已经接通的信息。
9.点火报警检测电路点火报警检测电路由IC3的19脚内电路及其外接的C9、R14、R30与VD7、VD4以及点火钥匙开关等组成。VD4二极管起隔离作用；VD7二极管起钳位保护作用；R14电阻在电路中有两个作用：一方面为C9电容提供放电回路，另～方面拉低IC3的19脚电压；R14与C9共同构成了抗干扰电路。
点火钥匙开关未闭合时，IC3的19脚为低电平；当点火钥匙开关闭合(ON)时，CON2插件的3脚上就会有12V电压产生，该电压使VD4二极管正偏导通，IC3的19脚就会变为高电平，为中央处理器提供点火钥匙开关已经闭合的信息。
10．中央门锁控制电路中央门锁控制电路由IC3的22与23脚内电路及其外接的IC2的1与16、2与15脚内功率驱动反相器以及KA1、KA2继电器等组成。IC3的22脚用于闭锁控制，IC3的23脚用于开锁控制，具体控制过程如下：
(1)闭锁控制。当用户要锁车门按下遥控器上的闭锁键以后，IC3的22脚就会有高电平信号输出，该信号加到IC2的2脚经反相后从其15脚输出低电平，从而使KA2继电器线圈电流通路形成而工作，其触点动作后为中控锁驱动系统提供工作电源，最终使车门锁被锁上。
(2)开锁控制。当用户要打开车门按下遥控器上的开锁键以后，IC3的23脚就会有高电平信号输出，该信号加到IC2的1脚经反相后从其16脚输出低电平，从而使KA1继电器线圈电流通路形成而工作，其触点动作后为中控锁驱动系统提供工作电源，最终使车门锁被打开。
11.行李厢控制电路行李厢控制电路由IC3的18脚内电路及其外接的IC2的7与10脚内功率驱动反相器以及CON2插件4脚外接的继电器以及驱动电动机（图2中未画出）等组成。
当用户要打开行李厢按下遥控器上的开行李厢键以后，IC3的18脚就会有高电平信号输出，该信号加到IC2的7脚经反相后从其10脚输出低电平，从而使行李厢控制继电器线圈电流通路形成而工作，其触点动作后为行李厢控制电动机提供工作电源，电动机工作后最终使行李厢门被打开。
12。报警扬声器控制电路报警扬声器控制电路由IC3的21脚内电路及其外接的IC2的3与14脚内功率驱动反相器、KA3继电器以及CON1括件3脚外接的报警扬声器等组成。
平时，IC3的21脚为低电平，报警扬声器不会发声；当车辆需要进行报警时，IC3的21脚由低电平翻转变为高电平，该信号加到IC2的3脚经反相后从其14脚输出低电平，从而使KA3继电器线圈电流通路形成而工作，其触点动作后为报警扬声器提供工作电源，最终使报警扬声器发声进行报警。
13．转向灯控制电路转向灯（双闪灯或称双蹦灯）控制电路由IC3的20脚内电路及其外接的IC2的4与13脚、5与12脚内功率驱动反相器、KA4、KA5继电器以及CON1插件1、2脚外接的转向灯等组成。
平时，IC3的20脚为低电平，转向灯不会受防盗报警电路的控制点亮，此时转向灯可以按常规方法进行正常使用；当需要进行声光报警时，IC3的20脚由低电平翻转变为高电平，该信号加到IC2的4脚与5后从其13脚与12输出低电平，从而使KA4与KA5继电器线圈电流通路形成而工作，其触点动作后为转向灯提供工作电源，最终使转向灯发光进行报警。
14.点火电源控制电路点火电源控制电路由IC3的13脚内电路及其外接的IC2的6与11脚内功率驱动反相器以及CON2插件5脚外接的控制点火电源回路的继电器（图2中未画出）等组成。该电路的工作原理如下：
(1)未进行防盗保护时。平常未进行防盗保护时，IC3的13脚输出为低电平，该信号加到IC2的6脚经反相后从其11脚输出高电平，CON2插件5脚外接的控制点火电源回路继电器线圈的电流无法形成，故该继电器串接在点火电源回路的常闭触点仍保持原先的闭合状态，汽车可以正常进行操作而工作。
(2)当进行防盗保护时。此时IC3的13脚输出变为高电平，该信号加到IC26脚经反相后从其11脚低电平，该信号经R18电阻使CON2插件5脚外接的、控制点火电源回路继电器线圈的电流通路形成而工作，其常闭触点动作后断开，从而切断了点火电源的回路，使汽车不能进行操作和工作。
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