4）考虑滑模期间气温不太高，＊了节约＊ml，IA，＊fo。内外的养生胶成软管南牛断语＿
7、安全监护及消防
滑模期间，应派两大班值勤人吊后方批各他＿＿＿。。。。。。
’”—网’”’——”人积仅到人贝且仅过河地向的安全巡逻与文主监护，小得擅离职守。在篮今四围川rn市围个山小论，＿赃区，值勤人员应阻止非作业人员进入。操作平台施焊应派专人看守电焊火花及时用水浇灭，现场防火消防器具应按规定配备齐全，上操作平台的油筒应备干粉灭火器。
8、安检部门应派专人跟班追踪检查
⑴、负责本工作班内的地面和操作平台上安全与质量检查工作，防止三违。
⑵、督促检查各工种按技术安全操作规程操作，向当班负责人反映安全质量中存在的问题，对可能直接造成安全质量事故的违章现象或发现急需处理安全质量隐患，质检员有权要求暂停工作，直至问题得到处理，隐患消除。
⑶、注意检查混凝土搅拌是否严格执行重量配合比，后台上料是否车车过磅，混凝土坍落度是否符合施工要求，混凝土搅拌是否认真，钢筋密集处是否振捣密实，钢模板边沿的散落混凝土是否按规定随时随地清除干净，钢筋绑扎是否符合技术要求，接头位置是否按规定错开，钢筋搭接长度是否符合规范要求，竖筋间距是否符合设计图纸要求，筒壁抹灰、养护是否及时，质量事故处理是否及时。
⑷、检查提升系统，严格按操作规程和指挥信号规定进行操作，信号指挥人员工作是否认真、准确，提吊设备是否正常，钢丝绳及其接头是否可靠，内外吊架、安全网是否可靠，操作平台上下出人口是否盖严，平台上有无易滑落的物件；材料是否均衡，安全棚是否搭好。
⑸、凡是进入现场的所有人员均须戴安全帽，应经常督促检查工人执行，凡是不戴安全帽者不准进入沿模现场。
⑹、检查现场上下作业平台防火设施是否齐全完好，氧气瓶与乙炔罐是否符合安全规程。
（六）滑计模板
滑模施工过程是混凝土浇捣和模板提升交替循环进行的，因此必须严格按照现场滑模施工技术总指挥的指令进行操作，整个 滑模施工顺序如下：
试滑（3个行程）——初滑（3个行程十7个行程）——正常滑升（每次提升9个行程）——未升停滑
现将这4个施工阶段和中间停滑说明如下：
1、试滑
在4．油左右连续分层浇捣完三个灌筑层共750mm高混凝土后开始滑升，共3个行程，滑升高度80mm。当试滑后出模混凝土用手按时有指纹，但砂浆不粘手，用指甲划过后留有痕迹，滑升时能听到滑升模板与已浇混凝土之间发出“沙沙”的摩擦声，这表明已具备了初滑条件。
2、初滑
尾随试滑完毕之后，紧接浇捣一个灌筑层，提升3个行程，升高80mm，与试滑80mm累计升高160mm，再浇捣一个浇筑层，即第五个浇筑层，提升7个行程，升高190mm，累计升高350mm。
全面检查千斤顶油路和各阀门有无漏油现象，若经检查正常，无异常现象，则可转入正常滑升阶段。
3、正常滑升
正常滑升即快滑，是在浇筑第六层250mm高混凝土后开始的，浇捣一层250mm高混凝土，就跟着滑升250mm高，即滑9个行程，往复进行。
4、末升停滑
最后停滑标高为筒仓顶板大梁KLI—1梁底位置标高62·88m。在最后末升停滑应特别注意停滑时最后一次将限位标高卡在62．88标高位置上，不允许在停滑时进行纠偏，这就要求在停滑之前未升时视情况进行慢滑，将垂直偏差控制在停滑之前。
5、中间停滑
在滑升过程中，当遇到大风大雨或其他紧急情况而需要停滑时，应将此浇捣层混凝土拉平之后停止浇筑，但要求停滑时模内混凝土高度不小于700mm，以控制操作平台的稳定性。在停滑时必须设专人控制和观察，并看护液压控制设备。
㈦、停沿技术措施和施工缝处理
在滑模期间，如遇大风、大雨、机械故障等特殊情况不能进行正常滑升时，必须采取停滑措施如下：
1、首先尽快将混凝土浇注到同一水平面；
2、模板中最下一层混凝土若已达到预计出模强度时，滑升一个千斤顶行程，之后每隔1小时滑升1个行程，直到5～7次同样操作之后，使模板与混凝土不会发生粘结，在敲打模板时能听到有鼓声。
3、在停滑后继续进行滑升时，应对液压系统作一次运行性检查，对模板系统、支承杆等作～次检查，新老混凝土之间的接挂按一般性施工缝进行处理。
4、凡是出现停滑时，均应进行详细记录，包括停滑原因、时间、现场当时施工情况、采取技术措施、气象、施工机械和滑模时在场技术人员与各主要作业班组负责人等。
（八）滑升中操作平台调平
在滑模过程中，操作平台的调平是滑模操作经常性工作，其目的是滑模时不致出现筒仓扭转和垂直偏差、筒体平面变形、操作平台漂移等。滑升时，千斤顶必须同步，否则操作平台将会出现倾斜，直接影响滑模施工工程质量。操作平台调平交底如下，利用支承杆上安装的限位器来控制千斤顶的爬升高度，使操作平台在一定滑升高度内保持水平。在检查时，将下一次滑升高度位置用水准仪抄到每一个爬杆上，用白色油漆作出标记，然后将限位器固定在该位置上，其误差不要超2mm，由于限位器的限位作用，即使各千斤顶出力不一样，到达限位器高度以后不再向上爬升，使操作平台能保持水平状态。其限位次数每班不少于三次。这样使操作平台的水平度高差控制在20mm之内。若出现操作平台水平度超过允许误差，应该分析原因，及时采取技术措施进行调平。
在滑模过程中，经常因为各种不能预测的因素，影响及产生不同变位、变形，如筒仓的商壁垂直误差较大，其垂直度已超过施工组织设计中的规定值，虽然未超过施工验收规范的允许数值，但是也应该及时纠偏。现将滑升过程中进行纠偏、纠扭、防止筒体出现鸭蛋变形及出模混凝土缺陷等问题处理方法交底如下。
1、纠偏：
滑升中若出现倾斜，首先要找出倾斜的原因，才能实施纠偏，否则往往会越纠越偏。当某仓向某方向倾斜时，从以下几方面寻找原因。
⑴、操作平台荷载是否均衡。
⑵、简壁混凝土的浇捣方向是否交替进行。
⑶、油压千斤顶出力是否均衡，是否存在已损坏不出力的千斤顶。
⑷、限位器的标高是否搞错。
⑸、倾斜方向上的径向千斤顶是否出现一边倒的异常现象。
⑹、环向钢筋或预埋件与钢模板相挂。
⑺、出现偏斜时是否受大风水平荷载的影响。
一般说来，⑶、⑷、⑹、⑺、是主要原因，（）、⑵、⑸、影响较小。若⑶、是主要原因，则应立即切掉支承杆，更换千斤顶。若⑷、是主要原因，则应立即调整限位块，若限值块失灵，应立即调换。若（）是主要原因，则应在千斤顶下加斜垫进行纠正。若⑹、为主要原因，则应立即排除故障。不管是哪一种原因，都需要在下一次提升中调整限位器标高来达到纠偏的目的，一般误差超过smm就要进纠偏，其方法是：若东西方向上向A方向倾斜，则 A处提升架处两个千斤顶的限位器上调 20mm，即比经常位置标高上抬20mm，与该提升架相邻的两个提升架的千斤顶限位器上调15mm，次相邻的两个提升架的千斤顶限位器上调10mm，提升一次，可纠正Zmm，再重复一次，即可纠过来，然后转入正常限位。如果是南北方向倾斜，或连扭带歪，则要视具体情况综合考虑纠偏范围。纠偏时宜适当减少滑升高度，应采“小偏勤纠”的原则，一旦发现大约有smm之内偏差，就立即采取纠偏措施，一般经过1～3个提升即可达到纠偏的目的。纠偏不能操之过急，只要找到倾斜的原因，简壁的垂直度即可能达到施工验收规范的要求。当筒壁垂直度偏差较大时，则应采取用钢丝绳和倒链的方法进行强制式纠偏。
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