电机车司机作业操作规程

  电机车司机作业操作规程 电机车或列车启动前必须检查机车和列车前后有无人员或阻车物，打铃示告，松开车闸，推入第一个字速度、启车，待全部车辆车链子拉紧后再推入第二个字速度，并逐渐加速，不准跳速。 控制器1—4字为启动段，列车用1—4字不能启动时，不准用5—7字启动，应停止启动进行检查，禁止使用冲击方法启动。 列车处于上行车启动时应在松开手闸之同时，推入第一速度启动，遇有下滑时必须将车闸住重新启动，禁止在下滑的情况下启车，禁止先给电后松闸。 控制器（4-7）字（5-8）字分别为蓄电池式和（架线）机车的长时运转字速，其它字速为加速过度阶段不准长时间运转。 制动手轮必须经常保证在旋转2-2.5圈内即闸拢的位置。 禁止在任何字速牵引下使用手闸调速和闸车。 非特殊情况下不准施行紧急制动，任何情况下不准使用死闸，手闸最有效的制动方式是一闸一缓以增加制动力。 减速时必须将手把从前一字打到零位后，再从零位所需要的速度，以避免错误。 机车和列车停止，必须首先将手把打到零位后使车速稍慢，待所牵引列车碰头全部接触后，视车速和停车距离情况，使用制动以免激烈碰撞。 机车改变运转方向时必须待机车完全停止后才准反向启动，严禁在运行中逆电流制动。 列车制动距离必须在下列规定之内： ①、物料列车不准超过40公尺。 ②、人员列车不准超过20公尺。 ③、单行机车不准超过4公尺。 ④、在坡度较大的情况下自滑行车时，应连续不断打铃示警，并用闸控制列车速度在2m/秒之内，以免在紧急情况下无法制动。 司机必须熟悉线路情况，掌握机车牵引车数量，控制速度，有效的利用列车贯性运转，尽量少用手闸制动，以节约电力和闸瓦等。 列车运行必须符合下列规定。 ①、机车必须在前端做牵引运行，但车场调车和发生事故除外。 ②、列车或单机运转，前端必须有照明灯，后端必须有红灯。 ③、电机车或列车上任何总分，除跟车人外，禁止搭乘人员，在枪救事故由领导指示外，但必须符合人员输送规定，（跟车人只准在末车后端碰头上）。 ④、每列车牵引数量，不论空车重车均不超过规定车数，（不得已时必须经区值班人员批准）。 ⑤、列车货载不准较车体超高，超宽和超长。 ⑥、在必要顶车时必须跟有挂钩工示警，不得在无尾车警示人情况下顶车，同时司机应连续不断打铃，速度不得超过四字。 ⑦、两列车或两机车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不得小于100米的距离。 列车占线停留必须符合： ①、信号以外。 ②、道岔附近必须过档。 ③、禁止在两线联络道岔上或分支道岔上跨线停车。 ④、运输干线往返单线不准停车。 列车遇有下列情况之一必须打铃减速并准备使闸： ①、前方视线不清，有人和似有障碍物时。 ②、进入弯道转线道岔和两巷会线时。 ③、线路坡度较大。 ④、下行车时推进运行时。 列车在运行中非经调度信号或口头指示禁止任意停车，但遇有下列情况之一者，必须停车，并向调度汇报。 ①、前方障碍，有人作业或车辆占线。 ②、人工临时信号或临时停车标阻车物。 ③、线路不洁煤水超轨面时。 ④、道岔进路不对，靠拢不严，钢轨接头不良。 ⑤、巷道支架、积物或设置距离不足。 ⑥、前方转线列车未过挡。 ⑦、操作道岔和选线按扭。 列车运行中除非经运输调度命令不准摘车，临时紧急情况必须摘车时须向调度报告才准摘车。

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