油路热油从上油箱顶部（滤波电抗器上方）被抽出，通过油流继电器进人潜油泵的进油口，被潜油泵加压后又进人冷却柜12.
热油在冷却柜内被吹风冷却。
从冷却柜出来的冷油沿油道进人主变压器下部的集油箱由主变铁心下夹件构成），冷却主变压器的铁心线圈。
此后，油流顺着油道隔板进人平波电抗器，最后油流回到上油箱的顶部，如此循环。
风路吸收CI技术，采用独立通风方式，冷风从车顶吸入，经过通风机进入冷却柜，然后向下排向大气。
通风机技术参数如下型号翻全压流量转速一，电机功率质量冷却柜技术参数如下型号一散热量进口油温最大风温风阻油阻通风量油流量一，主变压器的阻抗电压阻抗电压（由机车测得裹阻抗电压绕组阻抗电压设计值实侧值补心口十叫名日平波电抗器型机车用型平波电抗器是一种新型平波电抗器。
台平波电抗器共用台铁心，但电路上是独立的。
铁心采用日字型结构。
经实践证明，该平波电抗器的电感性能优越，在北京环形铁道实验线上测得各电机的电流脉动系数为一这对电机的换向非常有利。
型平波电抗拒器的主要技术参数如下电压等级绝缘等级级装置种类与变压器共油箱冷却方式强迫导向油循环风冷（额定电流电感量时）电阻总损耗时最大外形尺习丫m总质量本刊声明为适应我国信息化建设需要，扩大作者学术交流渠道，本刊已加人《中国学术期刊（光盘版）和中国期刊网其作者著作权使用费交中国版权保护中心统一分配。
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