汽车尾灯的开关控制电路设计

　　设译码器与显示驱动电路的使能控制信号为G，开关K3开关与码器74LS139使能输入端G相连接。由总体逻辑功能可知，K0开关和K1关控制变量，K1、K0以及时钟脉冲CLK1之间的关系如下表所示。

　　开关控制变量与时钟脉冲的关系

开关控制

电路工作状态

SW1

SW2

SW3

0

1

1

汽车左转弯行驶（此时译码器在计数器控制下工作，显示驱动电路中的与非门输出取决于译码器输出，左侧尾灯LED1、LED2、LED3在译码器输出作用下顺序循环点亮）

1

0

1

汽车右转弯行驶（此时译码器在计数器控制下工作，显示驱动电路中的与非门输出取决于译码器输出，右侧尾灯LED4、LED5、LED6在译码器输出作用下顺序循环点亮）

1

1

0

汽车临时刹车（此时译码器不工作，译码器输出全部为高，时钟脉冲clk1通过显示驱动电路中的与非门作用到反相器输出端，使左右两侧的指示灯在时钟脉冲clk1作用下同时闪烁）

1

1

1

汽车正常行驶（此时译码器不工作，译码器输出全部为高，显示驱动电路中的与非门输出均为低，反相器输出均为高，尾灯全部熄灭）

　　该电路设计应用轻触开关SW与上拉电阻实现，当SW没有按下时输出高电平。当SW按下以后，输出低电平。抖动时间一般为1ms，按键抖动的消除可以通过积分电路消除，原理主要通过电解电容的充电放电将74HC14的输入电平进行延时，消除抖动。一般选择电容与电阻时，可以通过时间常数RC为抖动时间的2-3倍进行选择。本文所介绍的开关控制电路设计如下图所示：

开关控制电路图

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