中间轴<2米
1．50
中间轴>2米
传动轴允许弯曲范围：
转数
允许弯曲值
轴全长内允许弯曲值
<500转/分
0．30
0．60
>700转/分
0．20
0．40
2)地脚螺钉和结合面螺钉不可有任何松动.
3)在运行中不准有噪音及撞击声,发现问题必须检查齿轮轮齿工作状况,磨损程度以及啮合的正确性.
4)对齿轮的接触精度,沿齿高不少于45%,沿齿长方向不小于60%.
5)在装入一个调整环后滚动轴承的间隙为0.40-0.20 mm.
6)上下机壳的剖分面,只能用漆片或密封胶密封,不得用其它代替.当螺栓拧紧后,剖分面的局部间隙不得大于0.03 mm.
7)齿轮啮合侧间隙表.
单位:毫米
减速机类型
园柱卧式JZSQ.PM
园柱立式ZSC
中心距
350-500
650-750
850-1000
350-500
650-750
990
高速轴齿侧间隙
0.12
0.14
0.16
0.12
0.17
0.21
低速轴齿侧间隙
0.16
0.16
0.24
0.17
0.21
0.26
8)齿轮磨损原齿厚的15%报废.
6.轨道
小车轨道的轨距偏差ΔL=±2-3 mm
小车轨道的接头高度偏差e≤1 mm,侧面位移，侧面位移g≤1mm,接头间隙不超过2mm.
小车轨道在同一剖面上两条道轨水平高低偏差<3-5mm,平行两道轨接头错开,错开距离不能等于前后两车轮轴距.
大车跨度偏差ΔLK=±4-6mm,当跨距小于19.5mm时,应为±4mm,当跨距大于19.5mm时,应不大于±6mm.
大车轨道坡度为1/1000,接头间隙1-2 mm,高低差大于1mm,横向偏移应不大于1 mm.
大车轨道横向不水平度允差为轨道宽度的1/100.
大车两条轨道的相对标高在柱子处≤10 mm,其它地方为15 mm.
车挡与天车大车缓冲器接触面应在同一水平面，两着定位轴线的距离偏差≤4 mm，每跨两端必须安装形程限位器。
轨道检查调整应符合下述要求，否则应调整轨道梁。
轨道顶面抬高≤50mm。
轨道中心线和轨道梁中心线间距离≤20mm。
轨道上应清洁，不得有油垢，冰雪等异物，严禁电焊在轨道上打火。
用小锤敲击轨道固定螺钉不得有松动现象。
7.滑轮
工作类型为中级的滑轮一般是铸铁的，重级滑轮一般是铸钢的。
滑轮绳槽壁厚磨损达10%应更换，有裂纹，轮缘部分损坏应更换。
滑轮轴孔与轴承外圈配合时，如有相对转动应更换。
滑轮应转动灵活，不得有卡阻现象。
8.齿接手
齿圈必须固定在轴上，联结螺栓必须拧紧，不得有相对运动现象。
齿式联轴器在没有径向位移时，轴中心线允许在小于10%。
9.吊勾
表面要求光洁，不许有锻造缺陷，不允许进行任何补焊。
每年可用20倍以上的放大镜检查表面有无裂痕或其它损坏，至少一次。
吊勾的危险断面磨损达高度的10%时应更换。
吊勾发现有永久变形立即停止使用。
10.桥架
主梁上拱度F=L/1000，其偏差不应大于上拱度的+30%，-10%。
主梁的水平旁弯度f=LK/2000，只允许向外弯曲。
金属结构的所有连接螺栓，不应有任何松动。
走台不准有任何弯曲，断裂，桥架不能有任何裂纹和明显变形开焊等。
旧吊车在空载时，梁下挠度达到跨距的3/5000时，应对主梁进行矫正和修理。
端梁的上拱度，为车轮轴距的1/1500，端梁的旁弯度不应大于车轮轴距的1/2000。
11.卷筒部分
卷筒不应有裂纹，钢绳的最大磨损深度不宜超过卷筒名义直径的1/150。
12.滚动轴承的间隙磨损后不应超过允许间隙。
13.传动机组找正的技术要求：
大车轮与减速机之间的齿接手对中要求：
径向位移最大不得超过：1#-5#接手0.3 mm，6#-9#接手0.8 mm。
倾斜度：1#-5#接手每m不超过0.5 mm，，6#-9#接手每m不超过1-1.5mm。
电机与减速机之间用补偿传动时允许径向位移1-1.5mm.
补偿轴允许轴向窜动量：1#-4#接手2-5 mm，5#-9#接手3-6 mm。
起升机构要求电动机轴线和卷筒轴线平行，且二者垂直减速机纵向中心线。
钢绳与卷筒和滑轮中心线的夹角不超过600C。
钢绳与小车架护罩等处不得大于钢绳的直径，以免钢绳从滑轮中滑出。
传动轴用齿轮联轴器联接的两轴，不同心度允差。
齿轮联轴器
径向位移
允许倾斜度
接手型式
不带中间传动轴
0．03
0．50
CLZ1#-5#
0．08
1．00
6#--9#
有中间传动轴
1．0
中间轴<2米
1．50
中间轴>2米
传动轴允许弯曲范围：
转数
允许弯曲值
轴全长内允许弯曲值
<500转/分
0．30
0．60
>700转/分
0．20
0．40
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