沥青混凝土路面施工作业指导书
沥青混凝土面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层,它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用,具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。沥青路面面层施工技术复杂,又是具有代表高速公路最终质量标志的分项工程,因而在面层施工中必须严格要求,层层把关,对施工工艺进一步优化,将沥青路面面层施工质量提高到新水平。
1. 施工准备
1.1 材料
1.1.l 施工前应对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定,不得随意变更。
1.1.2 沥青
1.1.2.1 高速公路、一级公路铺筑沥青路面时,应采用符合施工规范附录 C 表 C.1" 重交通道路石油沥青技术规范要求 " 规定的沥青。
1.1.2.2 沥青 330 货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。并且要按规定要求进行试验,经评定合格后方可使用。
1.1.3 粗集料 ,
1.1.3.1 用于沥青层的粗集料应由具有生产许可证的采石场生产。
1.1.3.2 粗集料应该洁净、干燥、: 无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量应符合施工规范附录 C 表 C.8" 沥青面层用粗集料质量技术要求 " 的规定。
1.1.3.3 粗集料应具有良好的颗粒形状,用于道路沥青面层的碎石不宜采用顿式破碎机加工。
1.1.3.4 路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石,不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。用于高速公路、一级公路沥青路面表面层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合施工规范附录 C 表 C.8 中关于石料磨光值的要求,但允许掺加粗集料比例总量不超过40%的普通集料作为中等或较小粒径的粗集料。
1.1.4 细集料
1.1.4.l 沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑,其规格应分别符合施工规范附录 C 表 C.9" 沥青面层用天然砂规格 " 、表 C.10" 沥青面层用石屑规格 " 的要求。
1.1.4.2 细集料应洁净、干操、无风化、无杂质,并有适当的颗粒组成，其质量应符合施工规范附录 C 表 C.11 的要求。
1.1.4.3 热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂,在缺砂地区,也可使用石屑,但用于高速公路、一级公路沥青混凝土面层及抗滑表层的石屑用量不宜起过天然砂及机制砂的用量。
1.1.4.4 细集料应与沥青有良好的粘结能力,与沥青粘结性能很差的天然砂及用 花岗岩、石英岩等酸性:石料破碎的机制砂或石屑不宜用于高速公路、一级公路沥青面层。必须使用时,应采用施工规范规定的抗剥离措施。
1.1.5 填料
1.1.5.l 沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净,其质量应符合施工规范附录 C 表 C.12 的技术要求。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时,其用量不宜超过矿料总量的2%。
1.1.5.2 拌和机回收的粉料不得采用于高速公路。
1.2 做好施工机械与质量检测仪器的准备工作。
1.2.1 必须配备全施工机械和配件,做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。沥青面层宜采用单幅全宽机械化连续摊铺作业,对于单幅双车道面层，则须由两台摊铺机梯队作业,以确保铺面的质量。因而必须配备以下主要施工机械(一个施工点)。
⑴间歇式沥青混合料拌和机，产量大于 320T/H, 另配有80T 以上热贮料仓。全部生产过程由计算机白动控制,配有良好的打印装置。
⑵进口沥青混合料摊铺机三台 ( 其中一台备用 ) 。
⑶移动式自动找平基准装置两套 (4只),安装长度应能达到 16m。
⑷压路机：轮胎压路机 3 台、振动压路机 3台、双钢轮压路机2台、小型手扶振均压路机1台。
⑸载重量 15 g以上的自卸汽车不少于 20 辆。
l.2.2 必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下 :
(1) 针入度仪
(2) 延度仪
(3) 软化点仪
(4) 沥青混合料马歇尔试验仪
(5) 马歇尔试件击实仪
(6)试验室用沥青混合料拌和机
(7) 脱模器
(8) 沥青混合料离心抽提仪
(9) 标准筛 ( 方筛孔)
(10) 集料压碎值试验仪
(11) 烘箱
(12) 试模 ( 不少于 10 只)
(13) 恒温水箱
(14) 冰箱
(15) 路面取芯机
(16) 路面弯沉仪
1.3 必须进行完善的沥青混凝土配合比设计
1.3.1 热拌沥青混凝土配合比设计白马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成。
l.3.2 热拌沥青混凝土配合设计遵照下列步骤进行 :
(1) 目标配合比设计阶段
A 、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分,用计算机或图解计算各矿料的用量,使合成的矿质混合料级配符合规范的级配范围。本计算应反复进行,使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范阁中值线,并应接近一条顺滑的曲线。其中特别注意使 0.75mm、2.36mm 、4.75 mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。
B 、确定沥青的最佳石油比。用计算确定的矿料组成和 JTJO14-97 《公路沥青路面设计规范》推荐的油石比范围，按 0.5% 间隔变化，取五个不同的油石比,用试验室小型拌和机拌制沥青混合料,制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值,分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比 a1 、稳定度最大值的油石比 a2 和空隙率范围中值的油石比a3，按下式取三者的平均值为最佳油石比初始 OAC1
OAC1=（al+a2+a3）/3
求出能满足沥青混凝土各项标准的最大油石比 OACmax和最小油石比 OAmin按下式取中值 OAC2
OAC2=(OACmax+OACmin)/2
如果最佳油石比的初始值 OACl 在 OACmax和 OACmix之间,则认为设计结果是可行的,可取AC1 和 OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比 OAC, 并结合气候特点认真地取用:如 OAC 处在上述范围之外, 应调整级配,重新进行配合比设计。
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