3.3 交—直—交变频器存在的问题
尽管交—直—交变频器具有输出频率高、功率因数高等优点，但交—直—交变频器仍存在许多待改进的问题：
（1）当前大功率高电压电力电子器件处在发展期，gto元件面临淘汰，igbt，igct尚待成熟；
（2）采用igct（或者gto）、iect的变流器，器件故障造成直通短路的保护还是难题；电源侧变流器如果发生直通短路会造成电网短路，所以变流器必须采用高漏抗输入变压器，一般要求15%，甚至高达20%；
（3）交—直—交变频器低频运行时过载能力减低，一般运行在5hz以下时变频器过载能力减半；
（4）交—直—交变频器输出pwm调制电压波形的电压变化率du/dt很高，容易造成电机和电器的绝缘疲劳损伤；输出导线较长时，共模反射电压会在电机侧产生很高的电压，如果是两电平的变流器，这个电压的峰值是直流电压的两倍，如果是三电平的变流器，这个电压的峰值是中间一半电压的三倍；
（5）交—直—交变频器pwm调制将产生谐波、噪声、轴电流等问题。
3.4 交—直—交变频器的国产化研究
国产的交—交变频调速系统已成功应用于低速、大转矩的大型热轧机主传动，但对于高转速的冷轧机交—交变频器显然不具优势，冷轧机应采用交—直—交变频器。因此，大功率交—直—交变频驱动的冷连轧机国产化已作为国家“十一五”重大装备攻关项目。
冶金自动化院在国家863项目的支持下，研制成功一台5000kw的igct变流器，完成了驱动3600kw同步电机的工业性试验。目前，课题组通过充分分析国外igct变流器电路拓扑和结构，研制降低电路杂散电感的结构布置，使国产igct变流器能力已经达到了10mva，而且体积大大缩小。
4 发展展望
总体来说，目前钢铁行业、矿山、牵引（包括船舶推进）、油气输送都急需要大功率的交—直—交变频的研制。我国轧机传动交—交变频调速系统能取得长足进步，是因为依托了中国多年积累的晶闸管技术基础。因此，在交—直—交变频器国产化研制过程中，如果没有我国自己的器件作为基础，不可能形成国产大功率交—直—交变频器产业。希望国内科研单位加速研制和完善我国自主创新的igct器件，协同国内其它相关单位一起把大功率交—直—交变频器的国产化工作做好。
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