随着煤炭供需形势的变化， 煤炭市场供大于求， 对供煤质量的要求更高了。目前， 国内外一些电厂、钢铁厂对所需煤炭质量的要求范围很窄， 对低灰煤灰分波动不超过±0. 5%， 高灰煤灰分变化不超过±1. 0%； 对发热量要求±0. 418 M J/ kg.这就要求煤炭生产企业在大力发展煤炭洗选、提高煤炭质量的同时， 积极发展配煤技术， 按用户需求生产质量稳定的多品种产品。
济宁二号煤矿选煤厂针对原配煤装车系统存在的问题， 与中国矿大合作， 研究开发了济宁二号煤矿配煤自动控制系统。
2选煤厂概述济宁二号煤矿选煤厂为年入洗原煤 400×10 4 t 的大型矿井选煤厂。洗煤工艺主要为： + 50 mm 入动筛跳汰机排矸， 50～13 mm入跳汰机分选， 煤泥由沉降机回收， 细煤泥压滤回收。主要产品包括： 筛选混煤、块精煤、末精煤和动筛块煤及洗混煤。块煤动筛跳汰排矸系统为后来补充， 生产的 50～300 mm块煤可单独销售， 也可经破碎后作为一般动力煤销售。
济宁二号煤矿选煤厂现有 4 个品种产品， 分别存放于8 个煤仓： 3 个原煤仓、2 个洗末精煤仓、2 个块精煤仓、1 个高灰精煤仓（ 即将增建） .
火车装车为两条轨道一点式装车， 分别对应两条装车皮带。每个原煤仓有 4 台给煤机， 分别供给两条皮带； 2 个末精煤仓各配 1台给煤机， 分别供给两条皮带； 2 个块煤仓各配 6 台给煤机， 分别供给两条皮带； 高灰精煤仓配有 2 台给煤机， 通过皮带和溜槽 （ 控制闸门） 分别供给两条皮带。
2. 1选煤厂配煤装车系统主要问题
（ 1） 各产品装车采用电机振动给煤机给煤， 人工调节数量， 产品质量由煤质运销科在火车上采样化验， 为事后检验。由于靠人工开启给煤机台数， 并缺乏装车煤灰分的在线监测手段， 无法通过配煤来满足用户要求，同时也造成严重的经济损失。
（ 2） 选煤厂洗选产品水分较低， 而有的用户对水分要求不高， 为最大限度提高经济效益， 考虑增加自动加水系统， 实现基于“水分”的自动配煤， 同时实现防尘。
3自动配煤系统的主要内容与目标
（ 1） 改造现有配煤系统， 实现配煤设备开、停及保护的集中控制。
（ 2） 在装车皮带机上各安装一台进口的2800 型在线灰分仪， 实时监测装车煤的灰分和水分。
（ 3） 改造产品仓下有关设备电机的供电系统 （ 增加变压器） ， 并对给煤机安装变频调速器， 以实现变频调节给煤量。
（ 4） 利用在线测灰仪的灰分检测数据， 结合人工调节， 研制一套在线灰分闭环的自动装车配煤系统。
（ 5） 增加自动加水防尘系统， 利用在线分析仪的水分检测数据， 实现基于 “水分”的自动 “配煤”。
人工装车配煤产品的灰分稳定率 （ 灰分在±0. 5%的比率） 只能保持在 30%左右。自动配煤控制系统实施后， 质量稳定率可提高到 80%， 并力争提高到 90%左右。
4配煤技术分析
4. 1现有的人工系统存在两个主要问题
本文关键字：控制系统 应用案例，变频技术 - 应用案例
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