（ 2） 各仓的给煤量通过目测估计， 即使能完全知道各仓煤的灰分， 给煤量的误差同样会给整个配煤带来误差。
4. 2解决现有问题的关键
（ 1） 能够实时监测输送带上煤配后的灰分。这需要安装在线测灰仪， 使自动配煤成为可能。
新设计是要实现配煤装车， 因此需要 2台灰、水分仪。选用的 2 台2800 型灰分仪安装在装车皮带的终点附近， 保证测到的煤是装入车内的。探测器的输出信号通过电缆传送到调度室， 通过调度室的信号处理及计算机运算， 得到煤流的灰分与水分， 并显示在屏幕上。同时将灰分值和水分值传送到装车现场的LED显示器， 分别显示 “灰分、水分的瞬时值”和整个已装车煤的当前 “累计灰分、水分”。配煤的最终目标是使“累计灰分、水分”达到 “目标灰分、水分”。如果 “累计灰分、水分”比 “目标灰分、水分”高或低得多， 就可适当提高当前皮带上的煤灰分、水分。当前的煤灰分、水分也有显示， 即 “灰分、水分的瞬时值”。
该厂的块精煤上仓皮带上已装有进口的2100 型灰分仪。通过灰分、仓位或煤量的测量与计算， 掌握块精煤仓中各储煤层的灰分分布情况。这可用于配煤控制中的前馈控制，即根据煤仓灰分变化及时预先调节给煤量，以减少配煤的灰分波动。
（ 2） 配煤质量的提高要靠操作人员的操作。有了灰分仪， 等于给操作人员增加了一双眼睛。但人工配煤中的主观因素较多， 与操作人员的水平、工作态度都有关系。实现装车配煤的自动化， 将减少人为因素影响， 减轻劳动强度， 提高配煤质量的准确性。
（ 3） 不管是人工配煤还是自动配煤， 都要靠各煤仓的给煤量调节。现在每个煤仓的给煤量都是固定的， 整个输送带上的煤流量靠开动的给煤机数量决定。本来各个煤仓不同煤位的灰分就很难把握， 加上给煤量无法计算的误差， 使装出去煤的灰分更难控制。
在新设计的方案中， 选用性能优良的瑞典 ABB 公司的通用型变频器， 由变频调速器为给煤机的震动电机提供动力电源。变频器频率改变， 使振动电机的频率改变， 从而改变给煤量。使用变频器的优点是， 使煤流量的调节可具体到单台给煤机上。实际上， 知道了要装的产品煤灰分， 通过已掌握的各煤仓的大致灰分， 用开动给煤机的台数进行粗调 （ 或过程中大调） ， 再用变频器进行微调，从而能最大限度地接近要求的灰分。
根据现场煤仓及煤种的分布情况， 原煤仓下配置 4 台变频器 （ 每台控制一条皮带上的两台给煤机） ， 末精煤仓下配置2 台变频器（ 每台控制一条皮带上的一台给煤机） ， 块精煤仓配置 6 台变频器 （ 每台控制一条皮带上的 2 台给煤机） ， 高灰精煤仓下配置 1 台变频器（ 控制一台给煤机） .两条皮带共需要 13 台变频器。
另外， 为实施配煤加水自动控制， 增设相应的加水泵， 并用变频器调节水量。两条皮带需配置 2 台水泵和 2 台变频器。
5装煤控制系统
5. 1配煤控制系统结构与功能
配煤控制系统主要有如下功能：
（ 1） 实现装车设备开、停及保护的集中控制。通过该系统， 可实现装车系统配煤设备的自动开、停及闭锁控制； 并可实现就地手动操作与系统自动操作的集中切换。
（ 2） 在调度室和磅房可进行配煤参数设定及配煤比例计算， 并可通过配煤系统实现手动和自动配煤； 也可通过现场网络对变频器直接进行操作。
（ 3） 综合利用灰分仪、仓位仪等检测数据， 结合人工调节的规律， 系统可实现基于在线灰分闭环的自动装车配煤控制。
（ 4） 调度室上位机可实现数据计算、记录和与 PLC 及上级网络的接口等功能。
本文关键字：控制系统 应用案例，变频技术 - 应用案例
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