整流桥中的电流不能反向流通，所以此功率不能反馈至电网，因而在降频时若中间直流环节无能量泻放回路，则会导致变频器直流侧过压保护动作。又因为在发电状态下感应电机必须从电网吸收无功功率以维持励磁，所以对PWM逆变环节而言，制动时实际上是一个逆变与整流同时进行的过程。六只续流二极管通过整流向中间直流环节输送有功功率，而六只开关管则通过逆变器为电机提供励磁。
制动转矩与制动时的转子电流是发电制动状态下异步电动机的静态特性。所以合理的选择下降速率是十分重要的，合理的下降速率应使切换点交于静态特性的直流段，而且中间直流环节不过压，实际中应视电机及负载的机械惯量而定。产生近似恒转矩制动的条件采用电压矢量控制，合理的选择低频时的补偿特性，如果假定初始换点均交在机械特性的线性段上，其制动过程可按来分析。
若频率的下降按图示过程进行，则制动过程中的平均转矩可近似维持为常数。当频率平滑下降时，在由起始制动频率到零频率的相当宽的范围内，制动过程的转矩均可实现近似恒转矩制动。
结论通过上述分析可得到如下结论：（1）通用电压矢量控制变频器在突降频率的过程中会出现发电制动，系统的动能以电能的形式从续流二极管送回直流侧。（2）必须合理的选择降频过程中频率的下降速率，这是保证系统正常工作合理利用制动功能的基本保证。（3）控制过程中逆变器直流侧的电流Id可间接控制制动转矩的大小，当Id恒定时，制动转矩可近似维持为恒定，实现近似的恒转矩制动，这对扩大通用变频器的应用范围具有一定的参考价值。
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