在ADCU前面板上本地操作时需在CMS上TURNNINGGEARCONTROL菜单中INVERTERMODE项选LOCAL，做了这步选择后，图中ADCU上信号端子排TS2上从询问机来的第5路和第7路信号为高电平。由于这两路信号为高电平，第6路上的＋24V信号，也不能使ADCU中继电器RL3和RL4加电，它们的触点RL3a／1－9、RL3b／4－12、RL4a／1－9、RL4b／4－12连接。在ADCU前面板上拨动开关S2到START位停留一会儿，从图中可以看出这样能使交流接触器CON1加电吸合，三相交流电送到变频器单元，变频器加电。然后把S2直接打到RUN位，这样ADCU上信号端子排TS1上从变频器来的第17路＋24V信号通过继电器RL3的触点RL3a／1－9再经过开关S2，触点RL3b／4－12使继电器RL1也加电，其触点RL1a／5－9吸合，这样就能够维持交流接触器CON1加电吸合状态，保持给变频器供电。图中ADCU上信号端子排TS1上从变频器来的第17路＋24V信号的控制流程与在CMS上遥控控制时相同。
ADCU前面板上的24V和LOCAL指示灯点亮。
通过上面对天线启动控制信号的分析可以看出，＋24V信号对于天线的启动起关键作用。给天线驱动子系统各单元加电后，在ADCU上用万用表测量从询问机来的＋24V正常，从变频器来的＋24V正常，从天线转台次级变速箱上的油位传感器回送的＋24V为0.上天线塔检查油位传感器，发现油位传感器指示灯不亮。可以断定由于雷击导致油位传感器损坏，不能回送＋24V信号到变频器，变频器收不到这一信号作为工作启动信号就没有三相交流电输出到天线马达，导致天线停转，系统故障。
故障的解决通过对故障情况的检查和分析，可以定位故障部位为天线转台次级变速箱上的油位传感器。但这个传感器现场无备件，无法更换。
蛮汉山雷达意义重大，长时间关机会对管制部门造成很大影响。通过上面对控制信号的分析，考虑是否可以绕过油位传感器，在回路的某一环节短接＋24V）信号，回送给变频器。由于ADCU内线路比较复杂，而安全单元线路相对简单，就在安全单元内TB1上将对应于这路信号的第5路和第6路短接，然后开启设备，变频器正常工作，天线转动，系统恢复正常。
结束语雷雨季节设备雷击故障的情况时有发生，与厂家维护人员的交流中得知国内其他雷达站也有类似故障出现。希望本文可以给各位同行提供一些经验和参考，但应注意上面的方法可以作为一个应急的办法。油位传感器起到对天线转台次级变速箱内机油油位的告警作用，如果绕过它，就应加强对天线的人为检查力度，防止发生变速箱损坏。长期来讲，应及时更换油位传感器。
本文关键字：变频器 变频器基础，变频技术 - 变频器基础
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