三菱变频器制动单元的工作原理:制动单元，全称为“变频器专用型能量回馈单元”，或者是“变频器专用型能耗制动单元”，主要用于控制机械负载比较重的、制动速度要求非常快的场合，将电机所产生的再生电能通过制动电阻消耗掉，或者是将再生电流反馈回电流。
制动单元能耗制动过程如下：
A、当电机外力压下，反向（包括阻力），电机为动力的运行状态，能量反馈回直流电路，使直流母线电压上升；B、当直流电压单元制动器的开启状态，制动单元功率管的导通，通过制动电阻的电流；C、制动电阻消耗的电能转化为热能，降低电机转速，母线电压降低，D、母线电压降到制动单元关闭制动单元功率管的截止值，制动电阻没有电流流过；E、采样母线电压值，开/关制动单元重复过程，平衡母线电压，使系统正常运行。
制动单元如何与制动电阻匹配使用？
一、估计制动力矩
（（电机转动惯量+电机负载试验减少转动惯量电测量）×（制动前的速度后，制动速度）/ 375×减速时间负载转矩
通常，一定的损失在电机制动，约18%的额定转矩的22%，因此计算结果小于这个范围内，你可以不需要连接的制动装置；
二、计算制动电阻值
制动元件动作电压值的平方/（0.1047×（制动力矩- 20%的电机额定转矩）*制动前电机转速）
在制动单元工作过程中，直流母线电压的波动取决于常数RC，R是制动电阻值，C转换器内部的电解电容器的容量。这种制动单元动作电压值一般为710 V。
三、选择制动单元
