化，再用干燥的细铁屑撒在需要检查的部位，同时用小锤，轻轻敲击曲轴，这时注意观察，在铁屑聚积的中间就有清楚的裂纹。
如果缺乏上述设备，也可用锤击法进行检查。要检查前，先清除粘附在曲轴表面的油污，再用煤油浸洗整个曲轴，然后将曲轴的两端支撑在木架上，用小手锤轻轻敲击每道曲柄。
曲轴如无裂纹，常发生“锵铿”（金属联贯的尖锐声）的金属声；曲轴如有裂纹，则发生“波，波”（金属不联贯，短促的声音），然后就在这附近容易产生裂纹的部位，用放大
镜仔细检查，如发现有油渍冒出一黑线的地方，就是裂纹所在。
还有一种检查方法，是将曲轴洗净后，再在曲轴表面均匀地涂上一层滑石粉，然后用手锤轻轻敲曲轴，曲柄如有裂纹，油渍就由裂纹内部渗出而使曲轴表面的滑石粉变成黄褐色。
[27]曲轴弯曲变形是怎样检验的？
答：曲轴弯曲变形后，气缸工作表面即发生偏磨，连杆小头铜套和连杆衬瓦发生过热和早期磨损，曲柄肖磨成锥形。
因此，在压缩机大修，或中修应检查曲轴的弯曲情况，以便及早发现采取相应措施，免得造成更大的损坏。
在检验前，需先将曲轴擦洗干净，放在检验平台的“V”形架上，或用顶针顶住曲轴两端的中心孔将其顶在车床上，然后用百分表进行检验。检验时，将百分表在测点对准曲轴中间
的一道或两道主轴颈，用手慢慢转动曲轴一圈后，百分表上所指示的摆差，即为曲轴的弯曲摆差。但必须指出，这样测得的结果，还可能有很大的误差，因为它还牵涉到支持在“V
”形架上的两道主轴颈和中间一道主轴颈的失圆情况，看看对曲轴的弯曲摆差是否有影响；如果有影响；还要根据情况再对曲轴的弯曲摆差进行调整。中间主轴颈的失圆情况，可
用外径百分表或曲轴表测得。支持在“V”形架上的两道主轴颈的失圆情况，可用百分表通过检查飞轮处这里不发生磨损，测出的失圆情况，在一定程度上，可以代表支持在“V”
形架上的两道主轴颈的失圆情况。附带说明一下，轴的弯曲度是指轴的中心线的中部偏离理论中心线的距离与所测的轴长之比。在修理生产中，对具体零件来说，由于零件的长度
已经确定了，三十一、压缩机采用哪几种润滑方法？
答：根据压缩机结构的特点，可以采用不同的方式进行润滑，有下列几种情
况：
1、压力润滑法--用机械（如油泵、注油器）自动将润滑油压力润滑部位，也叫压润法。在大、中型带十字头的压缩机中均采用此种方式。
2、飞溅润滑法--由装在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到各润滑部位润滑，因而气缸和运动机构只能采用同一种润滑油。此种方法多用于无十字头的小型压缩机中。其缺点是机油不
好过滤，油位必须严格控制。
3、喷入润滑法--将喷入的油雾跟随气体进入气缸等润滑地点，如超高压压缩机，滑片压缩机及螺杆压缩机均采用喷油润滑。
4、滴油润滑法--利用油杯，和输油管道，把润滑油送到应该加油的机件上去，或者按时用油壶加注润滑油。
5、油环润滑法--利用旋转的轴带动活动地套在轴上的油环，油环则将油池中的油带入轴承，进入循环润滑。
三十二、润滑油为什么要定期更换呢？
答：润滑油使用一定时间以后，由于下列因素影响油的质量，故须定期更换：
1、摩擦表面由于磨损而擦下的金属屑；
2、由空气带入的尘埃及其他硬质颗粒；
3、铸件上没有仔细清除的型砂；
4、机件上的漆层脱落；
5、润滑油在冷却过程中产生水分而使油变质；
6、润滑油在循环润滑中的温度和其他影响使油润滑性能渐次降低。
上述杂物在润滑油中容易形成研磨膏类似物，污染润滑油，剧烈地加速机器摩擦表面的磨蚀。因此机器的润滑油在使用过程中若逐渐变质到下列指标就应该更换新油：
如缺乏检验设备而无法检查时，每隔2000~3000小时，换一次新油。并仔细清洗给油设备和各润滑点。
三十三、压缩机应该定期检查哪些仪表？
答：定期检查压缩机是为了测定压缩机工作质量的好坏。除了日常使用的测量仪表外，另外还须使用下列仪表：
1、转速表--用来测量压缩机、柴油机和电机的转速。
2、秒表--用来测量时作计算时间用。
3、标准压力表--用来校验其他压力表；
4、流量计--用来测量气体的流量。
根据各种仪表测度的数据应用有关公式加以运算就可看出压缩机工作质量的好坏。
三十四、排气量达不到设计要求是什么原因？如何解决？
答：通常排气量不足的原因有下列几点：
1、柴油机或电动机的动力不足；
2、原动机的转速减低；
3、气阀弹簧折断；阀片破裂或翘曲；
4、中间冷却器和通气管道漏气；
5、填料漏气；
6、滤清器淤塞；
7、活塞环磨损过度；
8、第一级气缸余隙容积过大；
9、气缸头垫片、气阀垫片或缸头内压环损坏；
10、阀片与阀座间有杂物进入或阀片变形与阀座贴合不严；
11、卸荷阀弹簧损坏，或因顶杆螺母松致使卸荷阀阀销顶开进气阀片。
排除方法是1、检查和调整柴油机或电动机的工作情况；
2、调整调速器，及离合器；3、更换新阀片或弹簧；
4、检查并紧固所有的连杆螺钉；
5、检查填料密封情况采取相应措施；
6、清洗滤清器；
7、更换新活塞环；
8、调整气缸余隙容积；
9、更换损坏之垫片或压环，并重新使之严密；
10、清除夹杂物及更换阀片和伐座；
11、更换卸荷阀弹簧，修整卸荷阀。
三十五、压缩机的振动会造成哪些危害？
答：压缩机的振动会造成下列的危害：
1、振动会增加功率的消耗；
2、振动会使仪表失灵，甚至损坏；
3、振动会使磨擦接触面加速磨损；
4、振动大会引起拉缸、烧瓦；
5、振动大会使管道开裂、法兰连接松动；
6、振动大会增加机器的噪音，使操作人员工作条件恶化；
7、振动大会缩短机器的使用寿命等。
三十六、怎样消除压缩机的振动呢？
答：要消除压缩机的振动一般从以下途径着手：
1、运动件要校静平衡与动平衡，否则会造成先天性的振动因素。
2、压缩机与电动机或柴油机的同心度要校正确。
3、压缩机的基础要严格按照设计图纸施工。基础与建筑物的任何结构之间不得有刚性连接。
4、由于气流脉动引起的振动必须使附属设备和管道应有牢固的支架和卡了，悬臂架要用加强托架，并用垫铁塞紧。
5、机器的地脚螺钉扭紧力要一致；
、机架（机座）要有足够的刚度。
三十七、中间冷却器会出现哪些故障？怎样排除？
答：中间冷却器常见的故障有：
1、冷却水的进水温度过高，冷却效率低；（出口温度不得超过140~160℃）；
2、冷却器上的水垢，和油垢太多，降低了热的传导效果；
3、冷却器中间隔板损坏，水量减少；
4、冷却器管子破裂或冻裂。
排除方法：
1、调节进水温度，控制在规
定范围以内，特别是炎热地区和夏季更要加大冷却水量；
2、检查清洗冷却器的水垢和油垢；
3、将损坏的隔板修理好或更换；
4、检查冷却器的水管，将破裂或冻裂的管子补焊或更换新的。
三十八、中间冷却器压力下降是何原因？怎样排除？
答：中间冷却器压力下降的原因是：.20
1、一级排气阀或进气阀，阀片损坏或弹簧断裂及杂物进入阀片；
2、中间冷却器上下盖，或管子损坏，造成漏气；
3、管道或压力表接头漏气。排除方法：
1、检修一级进、排气阀或更换阀片弹簧；
2、检修或更换冷却器管子；
3、检修管道和排除漏气。
三十九、怎样判断进气阀有故障？
答：正在运转的压缩机，可以根据进气阀的温度不断升高（40℃以上）和气阀的工作声音来鉴别进气阀的故障。有示功仪的，则可通过示功仪来发现。在多级压缩机中，中、高压
气缸的进气阀的不严密性，除了其温度升高外，还可以由中间冷却器的压力增高，压缩机的总生产量降低和气缸中压缩气体的初温与终温反常现象来发现之。
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