空气流量传感器

　　空气流量是用来确定发动机基本喷油量的主要依据之一。各个厂家采用的空气流量传感器结构有所差异，安装的位置也不尽相同。有的设置在空气滤清器与节气门体之间，有的安装在空气滤清器上，还有的将空气流量传感器与节气门做成一体安装在发动机上。下面介绍使用比较广泛的卡门旋涡式空气流量传感器和热线式空气流量传感。

　　1)卡门旋涡式空气流量传感器
　　
　　卡门旋涡式空气流垣传感器通常与空气滤清器外壳安装成一体，在其空气通道中设置一个锥体状的涡流发生器，在涡流发生器后都会不断产生被称为卡门旋涡的涡流串，测出卡门旋涡的频率，即可感知空气流量的大小。下图a为反光镜检测方式卡门旋涡式空气流量传感器的结构简图。图中，1为支承杆，2为光电管，3为反光镜，4为板黄，5为卡门旋涡，6为导压孔，7为涡流发生器。圈8b为超声波检测方式卡门旋涡式空气流量传感器的结构简图。团中，1为信号发生器，2为涡流稳定板，3为超声波发生器，4为涡流发生器，5是通往发动机，6为卡门旋涡，7为与涡流对应的疏密声波，8为接收器，9接计算机，10为旁通通路，11为整形矩形波(脉冲)。

　　卡门涡流式空气流量传感器的响应较快，具有进气阻力小、无磨损、测量精度高等优点，但成本较高，多用在高档轿车上，如凌志LS400轿车及部分三菱轿车等。

　　2)热线式空气流量传感器
　　
　　热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的热传递方式进行空气质量流量测量的。它主要是由计量空气流量的白金热线、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻和控制热线电流并产生输出信号的控制线路板，以及空气流量传感器的壳体等组成。根据白金热线在壳体内安装部位的不同，可分为主流测量方式和旁流测量方式两种空气流量传感器。

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