涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”，工作转速极高，工作环境恶劣。因此，保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。在正常的发动机启动时是不会发生此类故障的，但如果发动机更换机油和机油过滤器后第一次启动，就会产生机油供给缓慢现象，使轴承缺乏机油润滑。在这种情况下，启动后要怠速运转3min左右，不可直接将转速提升到涡轮增压器启动的转速。同样，在高速及上坡后也不要使发动机立即停机止，要使发动机继续怠速运行2～3min左右，使仍继续空转的涡轮增压器轴承不会缺油。因此，驾驶员在使用涡轮增压器汽车时，一定要遵循厂家要求操作，尤其还要十分注意机油的质量，不宜将带涡轮增压器汽车视同一般自然吸气汽车进行操作。
涡轮增压器的工作温度高达900～1000℃，这样高的工作温度就对增压器的冷却和润滑提出了更高的要求。如果机油的热量得不到及时地散发，在增压器叶轮轴的密封环和径向轴承处会形成结焦或积碳。结焦和积碳会破坏密封和润滑，润滑受到破坏后会加大磨损，进一步破坏密封，最终导致漏油的发生或引起异响，严重的甚至会发生卡滞。因此装有涡轮增压器车辆在高速行驶后，不要立即关停发动机，应让发动机怠速运转2-amin。
涡轮增压器除了工作温度高外，
其工作转速也非常高，全负荷工作状态下其转速可达1820万r/min。高速运转的叶轮轴对动平衡要求非常高，如果没有按车辆保养要求对车辆进行定期保养，不及时更换空气滤清器，会使空气中的粉尘和微粒进入进气道，将叶轮打伤磨损，破坏动平衡，致使磨损增大，导致漏油和异响。另外空气滤清器堵塞会造成涡轮增压器进气端压力不足，这样就会引起进气端与排气端压力不平衡，增大磨损。正常工作情况下，进气端和排气端的空气压力大于密封腔内机油压力，但当进气压力不足时机油压力就会高于进气端的压力，将机油从密封腔中抽出。所以按保养要求定期更换空气滤清器是非常重要的。
为避免因不正常使用和保养对涡轮增压器造成损坏，应注意以下事项：
1．发动机起发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
2．装有涡轮增压器的车辆高速运转后，切勿立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承用来润滑和冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速被带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转2～3min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
3．车辆保养时必须使用车辆生产公司认可的机油和机油滤清器，必须严格按要求对空气滤清器进行维护保养。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求。因此在保养过程中一定要使用涡轮增压车辆专用机油，不要贪小便宜。
4．由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，在运行一段时间后要对润滑油管线进行清洗。
5．在空气质量不好的地区和季节，建议用户将换油和保养里程适当缩短。
6．由于很多情况下在城市道路行驶时涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生积碳。积碳过多，既会影响发动机工作，也容易危害涡轮增压系统。建议车主在2～3万km期间做保养时为车辆清除积碳。
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