5.3.3落梁程序：待龙门吊对好位，落梁准备工作全部完毕之后，在指挥人员的统一指挥下，两机同步，梁体徐徐下落，在下落的过程中，随时观察梁体的水平度和垂直度，不能超出允许的范围，当梁体距存梁支点50mm～100mm时，精确对位，再度进行检查，落梁就位，横向倾斜控制在1%以内，存梁支点中心距梁端1500±50mm，两相邻梁片净距不得小于100mm，并在两端两侧均加保险支撑。
5.3.4存梁检查：为避免桥梁存放因存梁基础不均匀下沉发生倾斜，桥
梁存放后，定期对存梁台位进行观测，刚开始观测密度加大，每天观测一次，直至存梁台位基础沉降变化不大较稳定后，隔3天、7天、15天、30天再进行观测，对地基沉降较大的基础应及时采取加固措施，调整存梁位置和加强支撑，以确保桥梁存放的安全。存梁区必须保证排水畅通，避免存梁基础长期积水使其软化。
5.4桥梁装运
当桥梁所有工序施工完毕，检验合格，且龄期达到30天以上后，根据铺架进度要求装运桥梁。
5.4.1桥梁装运示意图，见下图：24m、32m桥梁装运支点距梁端2.8m
32m桥梁装运示意图
24m桥梁装运示意图
5.4.2装梁设备
80吨龙门吊两台；装梁机车一台；装梁平板车成孔编组；桥梁转向架与平板车配齐；8＃镀锌铁线或φ6.5盘园；绞棍。
5.4.3成品梁的验收和装运
5.4.3.1成品梁出厂装车时应有桥牌标志，同时应付有制造技术证明书，作为向铺架单位进行移交的依据；中间电焊联结板配送件等梁配件，应捆放梁顶，随同梁车发运，并涂油包扎进行防护，防止碰坏。
5.4.3.2成品梁的供应应按架梁计划，分批并成孔的组织装车发运，一孔梁的左右两片，其生产日期及加应力日期应基本接近，不超过5天,梁车挂运时应有专人押运。
5.4.3.3装运桥梁除应符合铁道部现行《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规则》的有关规定外，尚应遵守铁道部和有关铁路局对某些区段装运梁的特别规定。装运梁的特别规定主要应包括：（1）装载车型；（2）梁两端允许悬出长度；（3）支垫位置、梁重心与车辆纵横中心线的关系；装载时的允许偏移量及在运输途中的允许窜动量；（4）对支撑结构和运梁转向架结构的要求；（5）对梁捆绑和支撑的要求。
5.4.3.4成品梁的装载和加固
检查合格的成品梁，必须在梁端画出梁体重心线和重心点后，才能进行桥梁的装运并进行加固。24m梁重心线距挡碴墙外侧1362mm、距梁底外侧422mm，亦即梁体腹板中心线向外侧偏移18mm；其重心点距梁底1286mm，位于重心线上。32m梁重心线距挡碴墙外侧1358mm、距梁底外侧418mm，亦即梁体腹板中心线向外侧偏移22mm；其重心点距梁底1557mm，位于重心线上。装运支点横向偏差不得大于5mm，纵向不得大于20mm。
桥梁运输时，应在桥梁预施应力30天后，梁端悬出长度≤3.0m。
成品梁的装载方法：
长度为32.6米和24.6米的成品梁，使用D27型平板车装运，长度为32.6米的成品梁，使用两辆平板车负重跨装运送时，加挂60吨平板车一辆作中间游车，跨装支距为27米；长度为24.6米的成品梁，使用两辆平板车负重跨装运送时，跨装支距为20米。
成品梁的加固方法：货物转向架下架体与车底板支柱槽间，用8＃镀锌铁线8股或φ6.5盘园4股捆成八字形，并用绞棍将铁丝绞紧；货物转向架上架体与梁底部之间，须加防滑枕木，死心盘一端货物转向架上部的防滑枕木上应加铺一层橡胶垫，梁底部与货物转向架上架体的挡铁之间需用木楔楔紧；在货物转向架上梁的两侧，使用型钢焊制的梯子形斜支撑进行加固，斜支撑的顶布与成品梁之间必须密贴顶牢；跨装车组在装车前必须安装车钩缓冲停止器；成品梁若在运输中产生窜动，长度为32.6米的不超过250毫米，长度为24.6米的不超过150毫米，且两者的横向位移不超过20毫米时，可以继续运行。
5.4.3.5装车后应按规定在梁两侧书写“超级超限”“超长货物”和“禁止溜放”等字样。装运带有方向性的成品梁或一孔梁的两片分两次发运时，应在梁上标明前后端方向。
6、门式起重机安全操作规程
6.1操作人员必须与指挥人员密切配合。得到指挥人员的指挥信号，方能开始操作，操作前必须鸣铃示警。
6.2施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的大风，影响施工安全时、应停止起重作业。
6.3新安装或安装的起重机械设备，应进行实验和试吊，合格后方能使用。
6.4构件、重物在起吊和落吊大、小车行走的过程中，吊钩下方周围禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生人生事故。
6.5操作场所禁止人员入内，以免妨碍操作，并避免发生撞伤和碰伤事故。
6.6严禁操作人员用手抓吊钩升降，以防系统突然失灵而发生事故。
6.7各种起重机械设备不得起吊超过规定的重量和不明重量的物件，达到定额起重量的吊重行走应以运梁小车相辅助；如必须起吊超过规定重量的物件时，须与有关人员研究，制定出安全措施，经技术负责人批准后，方可起吊（但不得超过规定重量的5%）
6.8严禁进行斜吊、拉吊和吊地面下的埋设物件。严禁用大车或小车直接抽拉重物。空中运行或停放时吊钩的高度不得低于5米高度。
6.9起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放先挂零悬物件。构件吊起后平移时，其底布至少应高出所跨障碍物的0.5米以上。
6.10雨雪天气工作，为了防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。
6.11降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时应采取紧急措施。即将重物稍微上升后，再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，就能将重物安全降落。
6.12起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件中心，构件吊起离地面20～50厘米时须停车检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢固性。
6.13龙门架在停工、休息或中途停电时，应将重物卸下不得悬在空中，且切断电源，用夹轨器夹牢钢轨。当遇大风时，应增设锚缆，防止门机倾倒。
6.14必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况。
6.15龙门吊在每次使用前，必须检查大、小车行走，刹车，主、副钩刹车是否正常，运行是否平稳，有无异常，方可操作。采用葫芦主副钩提升时，严禁超重。且必须每周检查一次，各部件是否正常，螺栓是否松动，钩下严禁站人。
6.16操作人员应建立操作工作日志，对每天的工作状态、其重吨位、运行状态进行认真记录。
6.17不得利用电动机的突然反向旋转作为运行机构的制动，只有在发生意外事故时，才允许用此方法。
6.18司机离开龙门吊前，必须将龙门吊开到固定的停放地点，吊钩上不准悬挂物品，各控制手柄扳到零位，切断电源。
6.19在起吊重物前，司机应掌握龙门吊操作系统各个按键的功能，当在起吊桥梁的过程中，应统一听从指挥，非龙门吊司机严禁操作本。
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