关于架梁作业指导书
1、施工准备
1.1、下部工程施工单位划在墩台顶面的支座十字线是桥梁就位的依据，架梁前必须检查墩台中线、支座十字线是否已划在墩台垫石顶面上，垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否复合要求。
1.2、必须根据程检5表认真检查后方可架设该桥。
1.3、对架设预制梁的具体要求：
1）所架预制梁必须根据《桥梁制造技术合格证书》，对预制梁质量进行检查符合标准后方可架设。
2）每孔桥梁左右两片梁的生产日期必须符合《架规》要求，并配对发送，具体要求为：同一孔（两片）梁的制成日期之差不得超出如下限制：
（1）制成日期距架设日期超过30天不足90天时，制成日期之差不应大于10天；
（2）超过90天不足180天时不应大于20天；
（3）超过180天时可稍有放宽；
（4）超过3年时可不限。
（5）图号为通桥(2005)2201的预制梁配装同一孔的各梁片，浇筑混凝土日期及预加应力的龄期相差不宜超过5天。
1.4、材料机具设备放置
1）电焊脚手板质量应仔细检查，不得有裂缝、疤节等病害；
2）预铺桥面碴要均匀，厚度应在100至150mm左右。
1.5、对架桥机通过地段的高压线、通信线、立交桥、渡槽等障碍物进行测量调查，检查其限界是否符合要求。
1.6、压道及线路加固
1）针对路基填筑质量及架桥机实际发生的最大轴重决定压道方法，一般采用单机压道，如路基质量严重不良，宜用超重车压道，严禁使用已组装的架桥机压道。
2）压道时应有养路人员配合整道，认真捣固，比较松软的路基，应在变形后起道捣实后再压。
3）压道时除应注意线路下沉外，还要检查线路四周有无裂缝、下陷、边坡外坍或凸出，基底滑动出水冒浆等现象。
4）线路加固方式应在既满足需要，又不致增加过多工作量的原则下适当选择，主要有：轨道加固、对穿加固、特别加固。
2、架桥机自行、对位
1)架桥机运行地段应主要掌握路基质量，如有偏斜、崩裂等情况，必须采取加固措施，尤其是前方前站至桥头线路需重点整道（路基深的地段要压道），不得有死弯、反超高、三角坑等病害，桥头和路基结合部需特别整道加固，以免脱轨造成事故。
2)工地施工线路自行或运送架桥机，线路中心两侧各1.8m自轨面起至距轨面150mm以上范围内，应清除一切障碍物。
3)对桥头路基不做调查，情况不清或需压道而不压道的桥头路基，严禁架桥机对位，严禁由架桥机自行压道对位。
4)架桥机对位时，停车位置未准确时需派专人安放止轮器，必要时可放风制动，以确保安全。
5)架设最后一孔梁对位时，零号柱支撑在桥台托盘情况下，要求托盘内有足够的道碴，搭设枕木垛并扣轨支稳零号柱。用油枕搭设枕木垛时，枕木之间必须撒沙，以加强摩擦力，防止零号柱滑动，尤其在高温炎热季节及在坡道上架桥时，应特别引起重视。
3、桥梁换装
3.1、换装龙门架应设在平直线路上，不应有坡道。龙门架支腿下的枕木要垫平，枕木下的道碴要捣实，两支腿应处在同一水平上，左右误差不得超过4mm。两支腿中心与线路中心线间距应基本一致，误差不得超过10mm。
3.2、起吊应有专人操作，统一指挥，统一信号。
3.3、在桥梁置于2号车上作业时，应遵守下列规定：
1）梁片前端悬伸部分严禁超出规定值。
2）桥梁中心线与车体中心线基本一致，误差不得大于15mm。
3）桥梁悬出部分的梁底面距轨面距离应在1.8m以上，以免妨碍与一号车连接。
4、架桥机的喂梁（梁拖拉）及捆梁作业
1)二号车载梁运到一号车尾部，准备连接前，连接员必须征得一号车指挥人员同意后（或开通连接信号）连接员方能给二号车司机发出连接信号。否则二号车应停车，不得与一号车连接。
2)在机臂处于悬臂状态时，二号车不得与一号车连接，一号车不得进行拖梁作业，桥梁已吊在机臂下或吊梁走行机构正在吊梁或梁片正在下降时，严禁二号车与一号车连接或摘钩。
3)梁片拖进一号车先检查一号车上有无影响梁片进入的障碍物，悬高度是否适中，梁顶面石碴是否超高，以防发生碰撞，影响拖拉。
4)拖拉梁前应打好一号车后端的螺旋支撑，以防止一号车后端受压后产生过大的下沉量。
5、架桥机的吊梁、落梁、移梁
5.1、吊梁
1）任何一组吊梁作业前，必须先试吊一次，即捆绑后，应先将卷扬机试动作二次至三次，然后将梁吊起少许，检查钢丝绳有无跳槽，护梁铁瓦有无松动和脱落情况，检查卷扬机吊梁制动是否可靠是否有其他异常，确认可靠后方可正式作业。
2）吊梁作业时，要有专人看护吊梁卷筒上的钢丝绳是否跳槽，排列是否整齐，注意经常检查起吊钢丝绳是否有断丝、断股现象，一旦发现及时报告，采取果断措施，确保安全。
3）梁片宜高位行走，禁止低位行走。
4）梁走行时应有专人在桥墩台注意监视梁体接近零号柱时的状况，各方要密切配合，严禁梁体撞击零号柱，必要时墩台监视横移小车移位情况，使前后两台横移小车左右移动的速度基本一致，不能相差太多，派专人监视车体液压支腿的受力情况，当基础有下沉或发生应及时停止作业处理。
5.2、落梁
1）落梁时，必须用链条滑车在梁体前、后、两端采取保护措施，链条滑车应挂在牢固处。
2）严禁把零号柱当作链条滑车的生根处。
3）梁落下就位后，摘掉捆梁钢丝绳及护梁铁瓦时，操作人员必须通知桥墩上工作人员避让，同时注意第二台吊梁小车在摘掉捆梁钢丝绳后，防止其自动而伤人。
6、墩顶移梁
6.1、墩顶移梁一般用液压千斤顶。
6.2、砼梁的施顶位置应符合以下规定：
1）梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不应小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。
2）梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在桥梁中心线两边等距支放，千斤顶头部外缘距梁梗砼外缘应保持在100mm以上的距离。
3）低高度梁如顶道碴槽板，必须按设计支顶位置和应力分布长度加以控制，并应注意距 端的最小顶距不得小于300mm。
4）除设计允许外，横隔板处不得施顶。
6.3、顶梁时千斤顶头部应垫有扩大结力面积的支垫（如梗木板、钢板等）。
6.4、用千斤顶起落桥梁必须两端交替进行，严禁同时起落。同端两千斤顶下落应同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。
7、桥梁就位安放支座
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