桥面防水层、保护层作业指导书
1、概述
铁路混凝土桥梁桥面防水层是桥梁的重要组成部分，防水层防水效果的好坏直接关系到桥梁结构的使用寿命，为维护铁路混凝土桥梁结构的耐久性，必须使梁体顶面具有良好的防水层才可使结构免遭周围环境水分的侵害。而防水层施工后难以维修，更换甚为困难，这就要求我们在施工过程中要严格按技术规范要求、技术标准进行生产，优化施工工艺。为此，特编制此作业指导书。
2、编制依据
2.1 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
2.2 《预制后张法预应力混凝土简支梁技术条件》TB/T3043-2005
2.3 《客货共线铁路工程施工技术指南》TZ202-2008
2.4 《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥（2006）8061
2.5 《氯化聚乙烯防水卷材》GB/T12953-2003
2.6 《聚氨脂防水涂料》GB/T 19250-2003
2.7 《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通用参考图》(通桥2005)2101-Ⅰ、通桥2005)2101-Ⅱ
2.8《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁角钢支架方案》（通桥（2005）2201-Ⅰ、通桥（2005）2201-Ⅱ、通桥（2005）2201-Ⅳ）
3、防水层种类
32m（24m、16m）桥梁采用L类氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同构成的防水层。
3.1 防水层种类
采用《客货共线铁路桥梁防水体系》图号：通桥（2006）8061的L类防水层。
3.2 防水层原材料
3.2.1 氯化聚乙烯防水卷材
3.2.1.1 规格：见下表
序号
项目
指 标
1
厚度规格
1.5～1.8mm
2
宽度规格
2080/1900 mm
3
长度规格
32.3m、24.30m
3.2.1.2 抽样方法
以5000延米卷材为一批,不足此数按一批计,在每批中随机抽取3卷为一组,用于规格和技术要求中所列的项目进行检验,检验合格后任取一卷,在距端部300 mm处裁取约1000mm,用于强度试验和物理力学性能试验所需的是样试样。
3.2.1.3 技术要求：见下表
序号
项目
指标
1
外观质量
无纺布复合粘结均匀牢固，无疤痕、裂缝、空洞
2
长度
允许偏差+100 mm、-50 mm
3
宽度
允许偏差+10mm、0
4
厚度
允许偏差+0.20 mm、-0.10 mm
5
平直度
允许偏差≤50 mm
6
平整度
允许偏差≤10mm
3.2.1.4 防水卷材的物理力学性能应符合下表规定：
序号
项 目
指 标
1
拉伸强度（N/cm）
纵向≥160；横向≥160
2
断裂伸长率（%）
纵向≥550；横向≥550
3
热处理尺寸变化率%
纵向≤1.0；横向≤1.0
4
低温弯折性（-35℃×1h）
－35℃无裂纹
5
抗穿孔性
不透水
6
剪切状态下的粘合性（N/ mm）
≥10.0或卷材破坏
7
热老化处理
拉力（N/cm）
纵向≥140；横向≥140
断裂伸长率（%）
纵向≥450；横向≥450
低温弯折性
－25℃无裂纹
8
人工侯化处理
拉伸强度相对变化率（%）
±20
扯断伸长率相对变化率（%）
±20
低温弯折性
－25℃无裂纹
9
耐化学侵蚀
拉力（N/cm）
纵向≥140；横向≥140
断裂伸长率（%）
纵向≥450；横向≥450
低温弯折性
－25℃无裂纹
10
保护层混凝土与防水卷材粘结强度（Mpa）
≥1.0
11
不透水性（0.3Mpa×2h）
不透水
3.2.1.5 判定规则
1） 对于技术要求规定中的11项要求,其中有两项不符合要求即为不合格卷。不合格卷不多于1卷，且在物理力学性能中规定的各项物理力学性能均符合上表要求时，则判为合格。如不合格卷为1卷，但有2卷出现在技术要求中的同一项不合格时，则判为不合格批。
2） 对于不合格批，应在该批中按抽样方法的规定加倍抽样，对不合格项目进行重检，如仍有试样不合格，则判该批最终判定不合格。
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