空载、短路实验在电力变压器的制造和修理

空载、短路，N！表1―示原边绕组匝数，N2表示副边绕组匝数，图中接线表示的是空载在原边进行。如果原边是高压边，且不利于。空载特性和铁芯的磁化曲线是一样的。空载特性可以反映变压器磁路的工作状态。

　　1.1磁路的最佳工作状态是空载电压等于额定电压时，工作点在空载特性曲线的接近饱和而且没有达到饱和状态的拐点处，如的A点所示，此时10/11（0.05，0.12），则说明绕组匝圉1空载实验电路数的选择以及铁芯中磁感应强度值基本合理。因为变压器的容量越大，I/l1e就应该越小，此时，将电压从U1e慢慢往上调（最大不超过1.25U1e）应该能看到I.的值会显著增长。

　　1.2如果工作点偏低，如图中的B点，说明磁路远离饱和状态，此时，I0<0.05I1e，则说明绕组匝数偏多，而铁芯中磁感应强度偏低，此时，将电压从U1e慢慢往上调，会发现I0的值仍较小且没有什么显著增长。对于这种情况，应该同时减少原边和副边绕组的匝数，也可采用缩小铁芯截面积之措施。

　　1.3如工作点偏高如图中C点，空载电流太大，则说明磁路已达到饱和状态，I>.12e，说明绕组匝数不足，而铁芯中磁感应强度偏高，温升与铜耗、铁耗也必然偏大。此时，将电压Ule稍微往上变动一点，便会看到I.的值迅速增长。在这种情况下，可首先检查铁芯接缝过大、铁芯叠片是否整齐，如若不是，就需要增加原边和副边绕组的匝数以降低空载电流I.，如果是铁芯窗口不够，则应加大铁芯尺寸，也可该用性能更好的电工钢片。

　　2变压器的短路实验通过短路实验可测出变压器铜损，短路电压和短路阻抗等参数。而在此，是要利用短路实验对变压器绕组的导线截面积是否合适进行快速测定，实验接线在的基础上连接de，abc.变压器运行中要产生铁损和铜损，这两部分损耗全部转变为热量，而使得变压器温度升高。当产生的热能与散出的热能相等时，变压器温度保持不变，从而对冷却介质（油或空气）保持一定的温升值。国产油浸电力变压器的绕组一般采用A级绝缘，变压器线圈的极限工作温度为105当按照上述空载实验完成校核后，变压器铁芯中的磁感应强度已趋于合理，因此铁耗不会太大，铁芯温升也不致过高。这样，温升就主要取决于铜耗，即取决于原边和副边绕组导线的截面积，而导线载面积合适与否，又可通过测量变压器绕组直流电阻做出判断。

　　变压器绕组直流电阻的测量一般都采用电桥法，所用电桥的准确度不应低于0.5级。测量前，要将变压器各侧引线和地线拆除，测量用导线截面积要大些，接线处要注意接触良好。由于绕组电感可能较大，所以测量时应等电流稳定一段时间后，再合检流计开关。测量完毕应先断开检流计开关，再断开电源开关，以防烧毁电桥。拆除测量导线时，必须先将变压器绕组放电，以防触电。

　　单相变压器绕组的直流电阻测量还比较简单，而三相变压器在测量时，要分别测三相电阻；有中线时，最好测相电阻；有分接开关的，要分别在分接开关所有位置下进行测量。

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