不同型号的车在相同的速度下都会对应不同的阻力，因此可以根据道路实验的结果得出一条相应的速度一一阻力曲线根据这条曲线，进行相应的计算控制，测功机就可以完全模拟出该车在道路行驶中所受的各种状况了另外，控制发动机前的风机达到和路试相同的风冷效果。以上两点就是整个交流底盘测功机系统能够取代路试并得以实施的关键。系统的机械部分主要由交流测功机转鼓冷却风机气压夹持器等构成电气部分主要由变频器上下位工控机网络油耗仪温度和力矩传感器等构成。
通过相应的网络接口模块，变频器和以及单元都连接在网络上。通过将控制信号传给变频器和用以分别控制测功机转鼓和风机。将采集到的力矩反馈信号与发动机缸头温度及机油温度信号通过网络实时传递给上位工控机进行实时监控。控制台上的各种控制开关信号灯和报警器都通过与网络相连。单元与两台变频器以共直流母线方式相连接用于控制系统中的电能使用，并将测功机发出的电能用于风机或回馈至电网，从而大大节约了能源。采用此基于的设计方案主要基于以下几点考虑能节省硬件数量与投资。由于现场总线系统中分散在现场的智能设备能直接执行多种传感控制报警和计算功能，因而可减少变送器的数量，不再需要单独的调节器计算单元等，也不再需要信号调理转换隔离等功能单元及其复杂的接线，从而节省了一大笔硬件投资。
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