双PWM控制技术的工作原理：①当电机处于拖动状态时，能量由交流电网经整流器中间滤波电容充电，逆变器在PWM控制下将能量传送到电机；②当电机处于减速运行状态时，由于负载惯性作用进入发电状态，其再生能量经逆变器中开关元件和续流二极管向中间滤波电容充电，使中间直流电压升高，此时整流器中开关元件在PWM控制下将能量馈如到交流电网，完成能量的双向流动。同时由于PWM整流器闭环控制作用，使电网电流与电压同频同相位，提高了系统的功率因数，消除了网侧谐波污染。
双PWM控制技术打破了过去变频器的统一结构，采用PWM整流器和PWM逆变器提高了系统功率因数，并且实现了电机的四象限运行，这给变频器技术增添了新的生机，形成了高质量能量回馈技术的最新发展动态。
3.2双PWM变频器的谐波
现今船舶双PWM变频器基本上采用智能IGBT （EUPEC），载波频率3 kHz，电压谐波和电流谐波完全控制在IEC的EMC rule EN61800-3规范内。THD< 3.5%.变频器可视为普通电气设备。
船上无需额外的防止谐波干扰的设备和措施。
3.3双PWM变频器的优势
（1）网侧电流为正弦波
使直流侧获得足够高而稳定的直流电压，从而改善了电动机的驱动性能。
（2）功率因数可调
无需消耗无功功率，功率因数可达到1.
（3）电能的双向交流
提高了能源的利用率，实现绿色能源的标准。
（4）较快的动态控制响应
（5）从根本上杜绝了电网传统变频器产生的以（50/60 Hz）为基波的谐波污染（6）前端整流和后端逆变器均采用了相同的IGBT PWM，无其它元器件消除谐波设备，提高了设备的可靠性并简化了备品备件的数量。
3.4双PWM变频器在船舶领域的应用前景。
双PWM变频器即在变频器的前端采用PWM整流器在后端采用PWM逆变器。近年双PWM变频器在冶金化工和发电领域得到广泛的运用。但是由于其初始投资成本较高一直限制其在船上的应用，但自2003年开始，随着IGBT的成本降低，双PWM变频器开始快速进入船用领域。SAM公司首先在大功率（500-4500 kW）螺旋桨轴带发电机采用了该项技术，目前已经装船20余套。被证明双PWM变频器的谐波完全控制在IEC要求范围内。而船上无需额外的消除谐波的设备和措施。
因其体积小，设备简单，效率高，能实现能量的双向流动而迅速取代传统的变频机组。双PWM变频器在船舶应用方面有着广阔的前景。
4结语
本文简单地阐述了PWM滤波器的原理，着重谈论了传统变频器存在的缺点以及双PWM变频器在节能和控制谐波方面的优势，指出PWM变频器在船舶应用方面有着广阔的前景。
本文关键字：变频器 变频器基础，变频技术 - 变频器基础
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