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变频器 的使用学习心得

变频器 的使用学习心得

点击数:7651 次   录入时间:03-04 11:53:39   整理:http://www.55dianzi.com   变频器基础

因此,调试时,U/f比宜由小逐渐加大,每加大一档,观察能否带得动重负载?及至能带动时,还应反过来观察空载时会不会跳闸?一直到在低频运行时,既能带得动重负载,又不会空载跳闸时为止。
2) 二次方律负载的U/f比设定
二次方律负载在低速时,负载的阻转矩甚小,如果变频器的U/f比由于某种原因而设定得较大时,有可能因此而跳闸。因此,应将U/f比设定得尽量地小,以利于节能。
(5) 准确预置U/f比举例
1) 风机
风机属于二次方律负载,在低转速(频率较低)运行时,负载的阻转矩很小。即使不进行补偿,负载转矩也比电动机的有效转矩小得多。针对这类负载,变频器专门设置了若干根“负补偿线”;

2) 带式输送机
带式输送机属于恒转矩负载。输送煤碳或石料的传输带,在运行过程中,其负载轻重虽略有变化,但总体上说,可以认为,负载的阻转矩是基本不变的;

(1) 转差补偿的目的
异步电动机的自然机械特性可知,当负载的阻转矩从轻载(TL≈TM≈0)增大到额定值(TL≈TMN)的过程中,拖动系统的转速是有所下降的。转差补偿的目的,是使拖动系统的转速基本不变(nM2≈n02),从而得到较硬的机械特性。
(2) 转差补偿的方法
当负载增加,转速下降时,通过适当提高变频器的输出频率,使电动机因转差而降低了的转速得到补偿。
例如,当负载转矩为TLN(≈TMN)时,通过预置“转差补偿”,适当提高变频器的输出频率,使电动机的同步转速从n02上升至n02′,而拖动系统的工作点则从Q2上升至Q2′。使拖动系统的转速与原来给定的同步转速n02基本相。

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