七 转矩限制
可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩计算，其可对加减速和恒速运行时冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机转矩设定值自动加速和减速。
驱动转矩功能提供了强大起动转矩，稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而将电动机转矩限制最大设定值内，当负载转矩突然增大时，加速时间设定过短时，会引起变频器跳闸。加速时间设定过短时，电动机转矩会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～100%较妥。
制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合急加减速场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器再生总量接近于0，使电动机减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但有负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复起动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。
八 加减速模式选择
又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，通常大多选择线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等；S曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化较为缓慢。设定时可负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，笔者调试一台锅炉引风机变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一起动运转变频器就跳闸，调整改变许多参数无效果，后改为S曲线后就正常了。究其原因是：起动前引风机烟道烟气流动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时频率上升速度较慢，避免了变频器跳闸发生，当然这是针对没有起动直流制动功能变频器所采用方法。
九 转矩矢量控制
矢量控制是基于理论上认为：异步电动机与直流电动机具有相同转矩产生机理。矢量控制方式就是将定子电流分解成规定磁场电流和转矩电流，分别进行控制，同时将两者合成后定子电流输出给电动机。，从原理上可到与直流电动机相同控制性能。采用转矩矢量控制功能，电动机各种运行条件下都能输出最大转矩，尤其是电动机低速运行区域。
现变频器几乎都采用无反馈矢量控制，变频器能负载电流大小和相位进行转差补偿，使电动机具有很硬力学特性，多数场合已能满足要求，不需变频器外部设置速度反馈电路。这一功能设定，可实际情况有效和无效中选择一项即可。 与之有关功能是转差补偿控制，其作用是为补偿由负载波动而引起速度偏差，可加上对应于负载电流转差频率。这一功能主要用于定位控制。
十 节能控制
风机、水泵都属于减转矩负载，即转速下降，负载转矩与转速平方成比例减小，而具有节能控制功能变频器设计有专用V/f模式，这种模式可改善电动机和变频器效率，其可负载电流自动降低变频器输出电压，达到节能目，可具体情况设置为有效或无效。
要说明是，九、十这两个参数是很先进，但有一些用户设备改造中，根本无法启用这两个参数，即启用后变频器跳闸频繁，停用后一切正常。究其原因有：(1)原用电动机参数与变频器要求配用电动机参数相差太大。(2)对设定参数功能了解不够，如节能控制功能只能用于V/f控制方式中，不能用于矢量控制方式中。(3)启用了矢量控制方式，但没有进行电动机参数手动设定和自动读取工作，或读取方法不当。
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