其中，输入端的输入过压吸收电路是由三个压敏电阻rv用星型接法相互连接构成；三相半控桥式整流电路由三个完全相同相互并联连接的支路构成，每个支路由一个晶闸管和一个二极管构成（如vt1和d4），每个晶闸管左边并联有rc吸收电路，该rc吸收电路由一个电容和一个电阻组成，每个晶闸管右边并联有充电支路，该充电支路由一个二极管和一个电阻组成；中间段由平波电感l和两个并联的高频电容c1与直流母线电容c2组成，其后面部分保持当前的不变。
4 改进后新设计的有益效果
从理论上分析可知，对整流移相变压器的改进设计，将使得该新型高压大功率变频器只需每次在系统上电时，先接通低压接触器，为各功率单元先进行预充电，等完成功率单元中滤波电容的充电过程之后，再断开低压接触器将预充电电路切除，最后将高压开关闭合，使系统进入正常工作状态。这样该预充电电路就能有效地减少变频器及电网的上电冲击。此外，由于使用的预充电电路工作在低压回路，不需要高压开关，使电源回路得到了简化，调试时用低压电就能进行，给调试带来了极大的方便。同时，它也使运行程序得到简化，使其具有很好的经济性和操作性。
另外，对功率单元的改进设计，由于采用了三相半控桥式整流，能通过预充电电路使功率单元中的直流母线被预充电至额定电压值，从而能避免上电时母线电容因承受过高di/dt值而使其提前失效；同时也避免了其整流二级管因承受过高di/dt值而造成损坏，从而引起整个单元故障而退出。因此对功率单元的改进设计提高了系统的可靠性与安全性，同时其成本也较为低廉，便于广泛应用。可见，改进后的新型高压大功率变频器在预充电技术上将有更好的控制效果。
5 结束语
本文首先针对当前高压大功率变频器在预充电技术上存在的不足，对其进行了深入分析。然后，从系统整体设计、新型整流移相变压器、功率单元等方面同时着手，提出了其具体的改进方案，设计出了一种新型高压大功率变频器。该新型高压大功率变频器具有更优的预充电功能，无需高压开关，低压即可调试，调试方便，操作性好，有着更好的系统可靠性和安全性，成本低廉，便于广泛应用。
本文关键字：变频器 变频器基础，变频技术 - 变频器基础
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