最新海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：环渤海动力煤价连跌三月。
这对正在签订电煤合同的煤电企业来说，无疑增加了一个可资借鉴的参数。
煤炭价格的走势再次引起热议。
秦皇岛煤炭网资讯中心主管安志远表示，自去年12月12日以来，环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价格已经连续第九个报告周期下降、累计下降了15元/吨;环渤海地区5500大卡动力煤625元/吨的综合平均价格已经低于2012年8月1日的626元/吨，创造了环渤海动力煤价格指数发布以来的最低水平。
影响煤炭价格的，不外乎宏观经济环境作用下的产能与需求 (包括当时的库存)，以及进口煤等几个因素。而在节能环保指标日趋严厉的大背景下，“去煤化”及环保成本等也会影响着煤炭价格的走势。那么，在多重因素作用下，今年煤炭价格的走向如何呢?是继续维持目前的下跌趋势，还是在新的需求刺激下逆势上涨?中国煤炭市场网首席评论员、高级经济师侯玉春认为，决定煤市风向标秦皇岛港煤炭价格的“风”是华东地区电力行业的库存及消耗;决定进口煤炭对我国影响程度的是华南地区电力行业的库存和消耗;决定全国煤炭市场根本好与坏的是华中地区即湖南湖北电力行业的库存和消耗。
他说，粗略估计2012年煤炭消耗相比2011年多1.34亿吨，当年我国GDP增长率为7.8%;今年我国GDP增长率预 计在8%左右，以此推断，今年煤炭消耗将多于去年约1.5亿吨左右。而我国2013年煤炭生产增量多数集中在“三西”及新疆等地，中东部地区煤炭产量持平或下降。综合考虑各方面因素，增量基本在1.5亿吨上下，供微大于求。煤炭进口当然还会增加，但增幅小于去年。由此，他认为，“煤炭消耗进入慢增长期，煤炭生产量、进口量和去库存速度也将进入缓慢提高期，煤炭产供需链条进入到趋缓震荡期，价格也将进入小幅波动区间，会下跌，但幅度不大。”这一判断得到了电力企业的认可。
此前，业内人士曾向记者表示，煤炭价格缺乏增长的动力。
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