点火线圈的工作原理

点火线圈的工作原理：当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。附加电阻（1）材料：点火线圈的附加电阻是由低碳钢丝、镍铬丝或纯镍丝制成。（2）特点：阻值是随着电阻自身温度的升高而增加，随着温度的降低而阻值减小。（3）作用：用于改善点火系的工作特性，使发动机转速较低时，阻值增大，而高转速时阻值减小。（4）工作过程：发动机转速低时→触点闭合时间长→初级电流增加→流过附加电阻的电流增加→附加电阻的温度升高→阻值加大→初级电流下降，限制了初级电流的增加，使点火线圈不至于过热；当发动机转速升高→闭合时间下降→初级电流下降→电阻阻值减少→使初级电流下降较少，避免了高速时发生断火现象。而在起动时，由于蓄电池电压下降较多，为了增加初级电流，将附加电阻短路，防止初级电流下降太多，保证了可靠点火。点火线圈的种类按低压绕组的接线柱分：二接线柱和三接线柱两种；   按有无附加电阻分：有附加电阻和无附加电阻两种；    按铁心的形状分：开磁路和闭磁路两种；    按点火能量分：普通型和高能型两种。2、 普通分电器组成：由断电器、配电器、电容器和点火提前装置等组成。上部为配电器、中间是断电器，下面为点火提前装置。通常安装在发动机的左侧，由发动机的凸轮轴或机油泵驱动。

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