28．变压器在运行中，其总损耗是随负载的变化而变化的，其中铁耗是变化的，而铜耗是不变的。 （ ）答案：×
29．在三相四线制中，零线也需装设熔断器。 （ ）答案：×
30．随着负载的变化，变压器的效率则不发生变化。 （ ）答案：×
31．从空载到满载，变压器的磁滞损耗和涡流损耗是基本上不变的。 （ ）答案：√
32．变压器的铜耗是通过空载试验测得的，而变压器的铁耗是通过短路试验测得的。（ ）答案：×
33．瓦斯继电器装在变压器油箱与油枕之间的联接管道中。 （ ）答案：√
34．变压器的线圈绕好后，一、二次绕组的同名端点是确定的，而联结组别却是不确定。（ ） 答案：√
35．若变压器一次电压高于额定电压，则不论负载如何，它的输出功率一定高于额定功率，温升也会大于额定温升。 （ ）答案：×
36．由于变压器短路试验时电流较大，而所加电压却很低，所以一般在高压侧加压，使低压侧短路。 （ ）答案：√
37．变压器在运行中，绕组中电流的热效应所引起的损耗通常称为铁耗；交变磁场在铁芯中所引起的损耗可分为磁滞损耗和涡流损耗，合称为铜耗。 （ ）答案：×
38．变压器无论带什么性质的负载，只要负载电流继续增大，其输出电压就必然降低。 （ ）答案：×
39．跌落式熔断器的熔丝管不应有吸潮膨胀或弯曲现象。 （ ）答案：√
40．变压器空载电流的有功分量很小，而无功分量较大，所以变压器空载时，其功率因数很低，并且是感性的。 （ ）答案：√
41．变压器容量越大，其空载电流也越大。 （ ）答案：×
42．变压器不但能改变交变的电压，还能改变恒定的电压。 （ ）答案：×
43．变压器损耗越大，其效率越低。 （ ）答案：×
44．运行中的变压器若发现三相电压不平衡，其原因可能是三相负载不平衡。 （ ）答案：√
45．运行中的变压器若发出很高且沉重的“嗡嗡”声则表明变压器过载。 （ ）答案：√
46．变压器的空载损耗是指变压器空载运行时产生的损耗。 （ ）答案：×
47．变压器电压高的一侧电流比电压低的一侧电流小。 （ ）答案：√
48．所有的配电变压器都装有油枕。 （ ）答案：×
49．同一天内几处配电变压器台（架、室）进行同一类型工作，可使用一张工作票。（ ）答案：√
50．配电变压器台（架、室）停电检修时，应使用第一种工作票。 （ ）答案：√
51．配电变压器双杆式台架安装时，要求两杆之间距离为2.5～3.5m。 （ ）答案：×
52．变压器台架安装时，对高压引下线的选择是按变压器一次侧额定电流来进行的。（ ）答案：×
53．变压器在沿倾斜平面运输搬运时，其倾斜角不得超过15°，超过15°时一定要采取措施。 （ ）答案：√
54．配电变压器，对于高压绝缘，应选用1000V的兆欧表进行绝缘电阻的测量。 （ ）答案：×
55．为了考虑变压器的经济运行，变压器的最大负荷不宜低于额定值的85％。 （ ）答案：×
56．变压器三相负荷应力求平衡，不平衡度不应大于20％。 （ ）答案：×
57．设有线路开关设备的电杆不宜装设变压器台。 （ ）答案：√
58．变压器油箱密封处渗漏，是由于螺丝松紧不均匀或螺丝太松。 （ ）答案：×
59．当变压器的铜损与铁损相等时，变压器的效率最高。 （ ）答案：√
60．变压器并列运行前应进行核相试验。 （ ）答案：√
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