GK1E机车不发电

　　柴油机组启动后，启动接触器Qc就会断电停止工作，Qc的辅助常闭点接通，LC接触器得电工作，启动发电机QF的励磁电路接通，通过DYTQ调节电流的大小，发出110V恒定的直流电（相关电路见下图），向机车上的辅助设备、控制回路、照明回路供电，并对蓄电池充电。如果正在作业的车辆突然不能发电，机车很快就会失掉风压，直至风压保护，不能走行。

    仔细观察故障现象，液晶显示器“发电”指示灯不亮，电压92V，LC接触器已经吸合，测量励磁绕组103与149两端电压为“0”，正常应该有7.5V左右的压降，判断电压调整器DYTQ已坏。由于机车正在作‘业，不能停车，只能带电操作。拉下励磁脱扣开关2ZK，更换新的电压调整器，然后合上励磁脱扣开关2ZK，液晶显示器“发电”指示灯亮，电压110V。按下风泵按钮，打风正常，机车可以正常作业。
　　
　　CKIE3313不发电。通电试车，查看故障现象，液晶显示屏“发电”指示灯不亮，电压96V，LC接触器不吸合。测量LC接触器线圈两端电压为0V，再测量微机A39输出端电压同样也是低电平。分析微机A39没有输出的原因：1）微机输入缺少必要的条件信号；2)微机内部原因，可能局部损坏。第一次遇到此类故障，感觉有一点茫然，无从下手（16台机车，95年购车到现在没有发生此类故障）。
　　
　　查看液晶显示屏各项工作参数，柴油机转速为“0”不对，柴油机已经启动，应该430r/s，红外转速传感器，安装在变扭器齿轮箱的外壳上，比较隐蔽，也极少损坏，输出的是脉冲信号，用万用表难检查其好坏，直接更换转速传感器CT，转速显示正常，LC接触器吸合，机车开始发电。
　　
　　故障总结：由于转速传感器损坏，不能把正确的转速信息传送给微机，微机误认为柴油机组没有运行，关闭了A39端的输出。

本文关键字：暂无联系方式综合-其它，维修资料 - 综合-其它