该故障的原因通常有：
(1)强行大电流启动，如启动时突然将调速手把逆时针旋转到底，致使大电流将保险管熔断。
启动时，应缓慢转动调速手把，待车开始行走后，再继续缓慢转动调速手把提高车速。
(2)刹车时未断开电机电源，使电机堵转而形成大电流将主保险管熔断。制动时切不断电机电源的原因以闸把损坏较为常见。
闸把有机械式和霍尔式两种。机械式闸把有常开式和常闭式两种，通常使用的是常开式。它是一种自复位式双刀双掷开关，当捏紧闸把时，制动鼓张开对车进行制动。与此同时，由于常开开关闭合，故刹车灯点亮；常闭开关断开，切断电机电源，使电机停转。检修这种开关故障时，可先找出常闭开关上两引线（一般为红、橙色），用万用表电阻挡测其电阻。在未捏动闸把时，其阻值约为0；当捏下制动闸把时，其阻值应变为无穷大，否则，说明闸把开关已损坏。
霍尔式闸把开关有低电位有效和高电位有效两种，共有三根引出线，其中，黑线为接地线，蓝线为制动信号输出线，红线为5V电源供给线。在接地线良好且5V供电电压正常情况下，测量其闸把开关信号线电压，即可判断闸把开关是否正常。下面以低电位有效霍尔式闸把开关为例，将万用表拨至直流电压挡，黑笔接地，红笔接蓝色制动信号输出线，正常情况下，当捏紧闸把时，电压约为1V，松开闸把时约为4V，否则，说明闸把开关损坏，应予修理或更换。高电位有效霍尔式闸把开关测量结果与上述相反，在此不再赘述。如果测量电压正常，则说明闸把开关正常，问题在控制电路。
