北京牌汽车发动机在中高速时，电流表的指针在充电与放电范围内不停地摆动

　　-辆北京牌汽车的发动机在中高速时，电流表的指针在充电与放电范围内不停地摆动，同时电压调节器发出“吱、吱”的震动声。
　　
　　究其原因，除电流表本身的故障及导线接触不良引起摆动外，主要是调节器故障所引起。该车采用的是双极电磁振动式（两对触点）电压调节器。
　　
　　在发电机工作中，指针出现摆动时，可从两个方面检查电压调节器：一是检查常闭触点是否干净；二是检查振动臂（衔铁）与铁芯间隙是否偏大。结果发现，是第一触点过渡到第二触点时电压差过大，因而出现有时充电，有时放电，致使电流表指针来回摆动。
　　
　　发现上述问题时，用较硬且不起毛的描图纸清理触点上的脏物后，已获得较好的效果，但仍发出较小的“吱、吱”震动声。当调整好振动臂与铁芯支架的间隙后，症状彻底消失。其振动臂与铁芯支架的间隙应调整在1.28mm～1.35mm之间。
　　
　　当装用单极灭弧式调节器，电流表的指针也来回摆动时，通常是触点间氧化腐蚀。
　　
　　该调节器适应高速能力差，其附加电阻较大，触点易氧化，因而引起电压波动，并使电流表的指针来回摆动。这时可用00号砂纸擦拭。若因振动臂安装不平，使振动频率减小，出现敲击现象造成电压波动，可重新装平振动臂，加大吸力臂，缩短反力臂，即可提高振动频率，达到灵活稳压的目的。
　　
　　【提示】常闭触点过脏，振动臂与铁芯间隙偏大，造成发电机工作不正常。

本文关键字：北京  汽车  发动机  电流表  汽车-车类电器，维修资料 - 汽车-车类电器