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针对某车型门窗控制器PCBA的简化建模方案

针对某车型门窗控制器PCBA的简化建模方案

点击数:7934 次   录入时间:03-04 11:50:11   整理:http://www.55dianzi.com   电动车-摩托车-汽车

    图7:激光非接触测试PCBA前三阶模态振型图

    3 仿真模态分析与试验模态分析结果对比

    3.1 仿真模态频率和试验模态频率对比

    对PCBA的仿真模态分析频率和试验模态分析频率进行对比,如表4所示。

    表4:仿真模态频率与试验模态频率对比

t4.jpg

    3.2 仿真模态振型和试验模态振型比较

    从仿真模态分析振型和试验模态分析振型比较结果可以看出,前三阶模态振型一致,并按阶次对应良好,如图8、图9和图10所示。

    4 结论

    有限元模型的简化是否合理、模型的参数是否准确是有限元计算能否达到预期目的的前提和关键。本文提出的PCBA有限元建模方法将PCBA的电阻、PIN、焊点以及PCB内部导线进行简化,通过调整PCB的密度和弹性模量以等效被简化的电阻、PIN和焊锡的质量和刚度。器件和PCB通过面-面粘贴的方式进行连接。PCB和器件采用一阶六面体减缩积分加沙漏控制单元。通过进行有限元仿真模态分析结果和试验模态分析结果的对比,前三阶模态频率相对误差在4%以内,振型按阶次对应良好。



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