在线测试氧传感器时，用数字式电压表连接在氧传感器的接地线上，使用电拐针刺破氧气传感器连接器附近的导线(注意不要刺破其他导线的绝缘层)，把传感器的电信号接入电压表。当发动机怠速且温度正常时，如果实际空燃比与理想空燃比稍微有一点偏差，那么氧传感器的输出电压将由低压到高压周期地变化。典型的氧传感器电压应在0.3V~O.8V的范围内周期地变化。若电压表读数持续高压，表明空燃比可能是“富油”，或是传器被污染。若电压表读数持续低压，表明空燃比可能是“贫油”，或者是传感器有故障、传感器与计算机之间导线电阻过大等原因。如果氧传感滞的电压信号保持为一个中间值，可能是计算机回路不通或传感器损坏。
在进行元件检测时，可从发动机上拆下氧传感器，将数字式电压表的信号导线与传感器相连，并把传感器的敬感元件放到丙烷焊枪的火焰上加热。传感器的敏感元件处在火焰中时，输出电压应接近1V，而把敏感元件从火焰中拿出时，输出电压应立刻降至OV。如果传感器输出电压没有按上述变化，应予更换。
2)氧传感器导线的检测
如果怀疑氧传感器信号线有故障，当发动机处于怠速时，在计算机和连在传感器上的数字式电表与电线之间两处，可用探针刺破导线，再测量电压。传感器和计算机两处电压差不应超出汽车制造商的规定值，一般两者间的标准平均压差为0.2V。如果两者间的压差超过0.2V，应修理接地线或传感器在排气管处的接地线。
3)氧传感器加热器的检测
如果氧传感器上的加热器不工作，传感器的预热时间就会延长，计算机处在开环状态的时间也延长，这时计算机会误传出一个“富油”空燃比，造成油料浪费。拆下传感器接线器，在加热器供电导线和地线之间接上数字式电压表。在点火开关接通时，这段导线间电压应为l2V，如果电压不足l2V，应检查电源线或熔断器。拆下传感器，在加热器的接线端上连一只欧姆表，测量其电阻值。如果加热器没有正常的电阻值，应更换传感。
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