复式交分道岔的弯折基本轨爬行简易测量法？

 　　复式交分道岔的弯折基本轨爬行简易测量法？ 　　复式交分道岔的弯折基本轨爬行，是道岔病害之一。弯折基本轨爬行以后，横轴与纵轴不垂直，通常会导致岔枕偏斜、活动心轨爬行、轨距扩大，内矢距和外矢距不合。弯折基本轨爬行严重时，还会造成活动心轨反弹，尖端与华司块磨擦，影响扳动，影响正常行车。 　　由于缺少较好的检测手段，整治弯折基本轨爬行的工作一直被忽视。正因为没有较完善的检测手段和弯折基本轨爬行的检测标准，所以，即使爬行或严重爬行也未及时整治，已成为普遍存在的问题。 为掌握弯折基本轨爬行方向和爬行量的检测方法，现介绍两种弯折基本轨爬行的简易测量方法： 　　（1）腰三角法： 　　以一股弯折基本轨弯折中心钢轨工作边为圆心O，轨距尺无刻度端顶在圆心上，以定值（1460毫米）为半径，向另一股弯折基本轨滑动，分别交另一股弯折中心两侧工作边，弯折中心与活动心轨尖端之间的A、B两点（图18），并做出标记。再分别量取两交点至弯折基本轨中心点的距离，即MA和MB的长度，若MA≠MB，MA＞MB时，则说明弯折基本轨已经发生爬行，爬行方向为MB→，或另一股弯折基本轨与MB相反方向。测量爬行量时，在圆心股弯折中心点O两侧，各量取同等长度OC=OD，并在非工作边做出标记，在CD中点拉一弦线，弦线必须通过O点，然后量取M点至弦线的垂直距离r，r即为爬行量。完成以上测量后，检查两基本轨前后的轨缝变化和列车运行方向，运量情况，据以确定两股弯折基本轨爬行整治方案。   图18 　　（2）意三角形法： 　　以一股弯折基本轨弯折中心O点工作边为测点，用轨距尺向另一股弯折基本轨中心M两侧各100毫米处钢轨工作边的另两测点A、B，分别量取OA、OB的距离（图19）。如测得的距离OA≠OB，OA ＜OB，说明弯折基本轨已经爬行，爬行方向为MB→，或另一股弯折基本轨与MB相反方向。为精确检测爬行量，在测得的A、B两点钢轨非作用边中心拉一条弦线，弦线必须通过弯折中心点M，然后量取另一股弯折中心O至弦线的垂直距离r，r即为爬行量。完成以上测量 图19 后，检查基本轨前后轨缝变化和列车运行方向，运量情况，据以确定两股弯折基本轨爬行整治方案。 　　以上两种简易测量法，施测方法简便易行，容易被现场工人所掌握。可准确检测弯折基本轨是否已经发生爬行。较精确测量爬行方向和爬行量，确定整治方案。

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