透平冲转后控制油压力的变化

 　　　透平冲转后控制油压力的变化？ 　　　答：透平冲转前，控制油压较低，冲转后油压恢复正常，这种现象各厂都存在。有的厂在冲转前为维持控制油压力，还需要开两台油泵。发生这种现象是高中压油动机活塞泄油造成的，活塞上有两个泄油装置，它的弹簧被压缩，弹子被顶开而泄油。其作用是为了限制活塞的压差而减少传动机构所受到的压力。此压差只有在停车的时候才是最大的。在停车时活塞处于上部位置，错油门使活塞的上方排油，下方进油，这时产生于活塞上的力就等于活塞面积乘上控制油压力。高压缸油动机活塞直径160mm，面积约200cm2，压差7.5×105Pa时将产生1.5吨活塞力，压差4.8×105Pa（弹簧设定压力）时活塞力为0.96吨。 　　　但是经油动机活塞泄油后，控制油压力就偏低，要等到冲转以后，活塞上下方的压差消失，泄油停止，控制油才恢复到正常值。在正常运转过程中，油动机处于相对稳定状态，这时压差等于零。当需要改变转速的时候才会出现压差，但这压差不会很大，只需要能推动活塞移动就行了。 　　　停车后油动机发现噪音，就是泄油引起的，因此停车后降低控制油压，便会消除和降低噪声。

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