调节阀产生噪声的原因？

 调节阀产生噪声的原因？ 　　答：调节阀产生噪声有机械噪声、液体动力噪声、气体动力噪声三种。 　　（1）机械噪声      机械噪声主要来自于阀芯、阀杆和一些可以活动的零件。由于流体压力波动的影响、受到流体的冲击、套筒侧缘与 阀体导向装置之间有较大的间隙等原因都会使零部件产生振动，进而导致产生零件之间的磨擦和碰撞；这些撞击均为刚 性碰撞，产生的声音是明显的金属响声和敲击声，振动的频率一般小于1500Hz。此外，当相互作用的两个表面（如阀芯 与阀座）产生相对运动时，由于一个表面对另一个表面的阻滞、摩擦作用而会产生干摩擦、高频振动噪声。     减少机械噪声的方法主要是改进阀门自身的结构，特别是阀芯、阀座结构和导向装置部分的结构，尽量提高零件的 刚度、减少可动构件的质量。 　　（2）液体动力噪声 　　 液体动力噪声是由于液体流过调节阀的节流孔而产生的。当液体通过节流孔时，由于节流口面积的急剧变化，流通 面积缩小、流速升高、压力下降，因而易于产生阻塞流、产生闪蒸和空化作用，这些现象都会诱发产生噪声。     当节流口的前后压差不大时，此处产生的噪声和流动声极小，不必考虑噪声的问题。在节流口前后压差较大时，流 经调节阀的流体开始出现闪蒸（液体流经节流孔后，局部的压力下降至低于其所处工况下的饱和蒸汽压力pv时，有部分 液体汽化而形成汽、液两相共存的现象）情况，流动的液体变成有气泡存在的汽、液两相的混合体，两相流体的减速和 膨胀作用自然就形成了噪声。继而随着空化作用（发生闪蒸情况的两相流体在离开节流孔后，压力又急剧上升至其所处 工况下的饱和蒸汽压力pv之上时，汽、液混合体中的气泡发生破裂并转化成液态的过程）的产生，气泡破裂带来的强大 能量损失不仅产生了破坏力，而且还会产生噪声，这种噪声的频率最高可达10000Hz。 　（3）气体动力噪声 　　　气体动力噪声是气体或蒸汽流过节流孔而产生的，它是调节阀所产生噪声中最多见的情况。通常，当气体流速低于声速时，噪声是由于强烈的扰流而产生的；当气体的流速大于声速时，流体中产生的冲击波会使噪声剧增。对气体或蒸汽等压缩性流体来说，当其流经调节 　　　阀时在节流截面最小处可能达到或超过音速，这样就会形成冲击波、喷射流、漩涡流等混杂的流动，并在节流孔下游转换成热能、同时产生了气体动力噪声，沿着下游管道传送出去，严重时将会诱发过大的振动而破坏管道系统。 　　　由于喷射流的冲击力和流体流速的平方成正比，因此降低气体动力主要手段之一就是限制流体的流动速度。根据对各种工况下的测试所得出的调节阀内流体的流速最高限经验数值如下：流体为6m/s、气体为200m/s、饱和蒸汽为50~80m/s、过热蒸汽为80~120m/s。

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