调节阀的一些主要故障的维修方法？

 调节阀的一些主要故障的维修方法？ 　　　答：调节阀的常见故障主要发生在膜片、气缸、活塞、传动齿轮和蜗轮、阀芯与阀座等处，对它们的维修可按照如下所述的基本方法来进行。 　　（1）对气缸的维修 　　 对于气动或液动执行机构的缸体来说，在其使用时间较长或有装配不当的缺陷时就会产生磨损，使缸体的内表面出现椭圆度、圆锥度、拉伤、划痕、结瘤等问题，严重时就将影响活塞环和缸体内表面的密封。这时必须进行修整，若损伤严重时则应予以更换。对于一些较小的缺陷或磨损，即可按照如下的方法进行修复： 　　 手工研磨——在缸体有轻微的划痕、擦伤时，可先用煤油清洗干净、再用半圆形油石沿着圆周方向进行打磨，然后再用细砂纸沾上柴油在周围仔细研磨，直至用肉眼再也看不出有任何缺陷后为止。研磨工作完成以后，须仔细地清洗气缸。 　　 机械研磨——在内表面损伤比较严重时，应直接使用机械的方法来进行磨削加工，使其恢复到原有的光洁度和准确度。 　　 涂镀处理——缸体磨损后，通过涂镀可以恢复其原有尺寸时，即可采用镀铬或其他材料的方法来进行修复。在涂镀之前，应先把缸体表面原有的缺陷消除并清理干净原有的镀层，涂镀工作完成之后还应进行研磨和抛光等精加工工序。 　　 镶套处理——若气缸的内表面损坏严重、一般的修补方法无法解决时，在缸体的厚度允许的条件下还可以采用镶套的方法来处理，即加工一个薄壁套镶入缸体中。为防止镶入的缸套在压配之后有变形，应对镶装后的内孔进行必要的加工，有的还要进行耐压试验。 　　（2）对膜片的维修 　　 膜片一般选用耐油、耐酸碱、耐温度变化的橡胶材料制作，国产的膜片主要是用丁腈-26橡胶、中间为锦纶-6丝织物夹层的结构。若膜片有损伤、破裂、磨损、老化等缺陷时，都应予以更换；若在应急的情况下使用了平膜片的话，必须尽快地用波纹膜片予以取代。在装配膜片室上（下）盖时，一定要注意均匀地拧紧固定螺栓，既要防止泄漏、又要防止压坏膜片。 　　 当调节阀被隔离而不再受到压力时，要尽可能地将主弹簧的各种压缩件松开。对正作用执行机构的阀门来说，打开膜片室上盖即可取出膜片并更换新膜片；对反作用的气动执行机构，必须把膜片头部组件拆开之后才能更换膜片。 　　（3）对活塞的维修 　　 活塞和缸体内表面在工作条件不佳（如润滑不良、活塞杆弯曲、有砂尘颗粒等）时就会产生磨损，甚至在外力的作用下还会使活塞局部产生断裂，其处理方法如下： 　　 局部修理——对局部断裂的部分，可以采用焊接修补、粘接加螺钉加固后进行精加工的方法来恢复原有的尺寸。 　　 表面喷涂——在活塞磨损后外径变小或缸体内表面因磨损镗大、使活塞与缸休之间的配合间隙偏大的情况下，若不能更换活塞时即可采用二氧化硫-环氧树脂成膜剂进行喷涂， 以恢复或增大活塞的外径尺寸。喷涂时应逐层加工，涂层越薄结合的越牢靠，且涂层厚度不要超过0.8mm。喷涂结束并经过加温烘烤后，需使用磨床将活塞研磨到标准要求的尺寸。 　　 镶套处理——当活塞与气缸之间的间隙过大或活塞断裂时，可采用在活塞外圆局部镶套或整体镶套的方法来解决。 　　（4）对齿轮和蜗轮的维修 　　 齿轮和蜗轮在执行机构中得到了广泛的应用，这些零件经常由于长期或使用不当而发生断裂或磨损，其修理的方法如下： 　　 翻面使用法——在齿轮和蜗轮是单面磨损且结构对称时，只需将齿轮和蜗轮翻个面、把未磨损面当作主工作面即可。 　　 换位使用法——由于角行程阀门（蝶阀、球阀）的开关角度大多为90°，在传动过程中蜗轮（或齿轮）齿只有1/4~1/2 的范围磨损较大，因而修理时可将蜗轮（或齿轮）掉转90°~180°的位置、使未磨损的轮齿参与啮合即可。若是蜗杆的长度较长，在结构允许的条件下也可适当调整其位置，使磨损严重的齿面退出啮合部位。 　　　断齿修复法——由于制作材料的质量、热处理、加工工艺和外力作用等原因，使个别轮齿易于断裂或脱落。在损坏的齿数不多的情况下，可采用粘齿法、焊齿法、栽桩堆焊法等修复方法来将断裂或脱落的轮齿补上。在修复过程中要注意防止损坏其他轮齿、防止齿轮受热退火，在修复新齿之后要加工成与原齿一样的齿形。 　　　磨损齿面修复法——当齿面磨损严重或有点状侵蚀时，可采用堆焊法进行修复，即把磨损面清理干净、除去氧化层和渗碳层之后，根据齿形用单边堆焊法从根部到顶部不间断地在齿面焊2~4层、在齿顶焊1层；在堆焊的过程中要防止齿轮局部受热而产生变形，焊接完成后还应依次进行退火处理、按准确度要求进行机械加工。 　　　轮齿更换法——当齿轮、蜗轮的磨损极其严重或断齿较多而无法修复时，可将整个轮齿部分（轮缘）进行更换。对齿轮来说，可将旧齿全部车掉、预留下一定厚度的轮缘，把新加工好的轮缘圈与原有的轮毂用粘接、焊接等方法连接好之后，再铣制加工出新的轮齿。对于蜗轮来说，也可采用类似的方法更换新的轮缘之后，再用机械方法加工出顶圈、端面和轮齿。在条件允许的情况下，也可将无法修复的齿轮、蜗轮旧件整体拆除，用一对新的备件予以更换。     （5）对阀芯和阀座的维修 　　　 阀芯和阀座是调节阀中最关键的部件，但它由于不断地受到介质的冲刷、腐蚀、流动力的反复作用，也是最容易受到损伤和发生故障的零部件，它们的密封面是决定着调节阀性能好坏的核心部位。 　　　用螺纹拧入阀体的阀座环在修理过程中要比处理阀芯更加困难，因此对其是否更换应慎重对待。若是较轻微的磨损或表面锈班，只要用研磨的方法即可解决时，就不必拆卸下阀座环。若阀座表面已有较严重的腐蚀、磨损、划痕等损伤，或是需要更新阀内件、改变阀门的容量时，就应将阀座环予以更换。 　　　金属阀芯和阀座之间允许有少量的、不超过规定量的泄漏，若是泄漏量过大时应采用研磨或机械加工的方法来改善阀芯与阀座表面之间的接触情况。最后，阀芯和阀座需经过手工研磨以保证达到标准要求的精密配合程度。

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