顶进式框架桥普通法线路加固作业指导书

 顶进式框架桥普通法线路加固作业指导书   　　　1.适用范围 　　　顶进式框架桥普通法线路加固施工。 　　　2.作业准备 　　　2.1向铁路局运输处申请慢行点。 　　　2.2线路加固前与相关站段签订安全协议，并和相关配合单位共同确定地下电缆、管线的数量位置，在设备单位监护人员监督下，人工使用铁锹在施工范围内挖“井”型探沟，探明地下电缆、管线的具体位置后，经设备所属单位处理后方可进行线路加固工作。 　　　2.3编制线路加固方案。 　　　3.施工顺序 　　　施工准备→穿木枕→扣轨→穿横梁→上纵梁→防横移加固→顶进防护→拆除线路加固→恢复线路 　　　4.施工要求 　　　4.1施工准备 　　　施工现场安装与车站运转室的直通电话一部，并派专职驻站人员24小时守候运转室，电话随时通报现场列车的运营情况和列车到达时间，对于线路行车的车次、时间应做详细记录。在施工要点令下达的同时，按施工规范及有关规定要求设置慢行防护，安放施工牌、慢行牌，并派专人接车。 　　　4.2穿木枕 　　　木枕做固定扣轨使用。根据线路加固方案要求抽既有线路枕木，换木枕通长150×200截面的长木枕，长度为3.2m。枕木使用P60的铁垫板使用道钉钉固。每穿完一根，立即进行捣固，以确保道床稳定。 　　　4.3扣轨 　　　扣轨采用P43轨3-5-3扣设吊轨，钢轨接头错开2m以上，扣轨端部加设临时梭头。吊轨和木枕使用Φ22U型卡子和扣板联结在一起，以增加整体性。钢轨将严格按照施工图进行扣接，并保证扣接牢固， 　　　4.4穿横梁 　　　横梁工字钢采用I40b，有等间距和不等间距两种布置形式。在钢轨处安放绝缘垫板。为保证线路安全，穿工字钢时隔六穿一，按顺序依次进行，每穿一根工字钢横梁，立即将梁底石碴捣固密实并将提前放置的扣件螺栓拧紧。横梁穿插好后，与支撑桩的纵梁用U形螺栓和扣板联在一起，于钢轨外75cm的横梁下各设两个枕木垛，形成横梁下临时支点。横梁延伸于抗移桩上，防止线路横移。 　　　4.5上纵梁 　　　横梁穿插好后，在距主轨外侧不小于1.25m处安装纵梁，纵梁使用2根一束I45c工字钢，工字钢用五扣扣板连接，每根工字钢长12m、6m两种，连接处错开2m以上。工字钢接头采用两块1100mm长、350㎜宽、20mm厚的夹板对工字钢进行连接，螺栓为20㎜×80㎜，每个接头使用24个螺栓。纵梁的两端支撑在枕木垛基座上。 　　　4.6防横移加固 　　　（1）框架桥预制时，在箱体顶面每3m预埋一个套环，桥体顶进时用倒链牵拉线路，当桥体顶进穿越线路时用倒链锁定工字钢纵梁或三、五扣扣轨，另外一端固定在牵拉地锚上，随桥体顶进调整倒链长度，控制线路中线，防止线路发生横移。 　　　（2）横梁I40b工字钢端头顶在抗移桩冠梁上,整个线路与扣轨、扣轨与横梁工字钢都通过U形卡子联成一个整体，通过抗移桩梁的作用使横梁不发生移动，继而保证整个线路不会发生大的横向移动。 　　　（3）为减少顶进时的阻力，防止线路产生横移，每道横梁下垫小滑车，为了保证线路的稳定性，在每股线路下用四道小滑车作为支撑点，在线路的下面各用一个，在钢轨外侧75cm处设置小滑车支撑点。 　　　4.7拆除线路加固、恢复线路 　　　（1）桥体就位后立即组织人员和机械拆除线路加固设施。 　　　（2）拆除顺序为：拆除纵梁→拆除横抬梁同时补充道碴并修整→拆除3-5-3扣轨→起道并整修线路→抽换桥枕→起道并整修线路→线路稳定整修→恢复正点运输。 　　　（3）桥体就位后立即整修线路，并上道碴，抽一根横抬梁，上一根枕木，同时用电镐把道碴捣固密实，然后再抽另一根。 　　　（4）拆除扣轨要先拆除中间扣轨，再拆两边。拆除后立即抬到线路界限以外，并堆放整齐，避免钢轨弯曲侵入界限，障碍列车运行，造成事故。 　　　（5）拆除线路加固系统时，道床内的短枕木头应撤除干净。 　　　（6）列车正常速度运行后，为保证道床稳定仍要加强线路的整修及养护，并及时与所属工务段联系办理交验手续。 　　　5.安全要求 　　　5.1施工作业人员要进行岗前安全教育。 　　　5.2施工现场防护人员注意观察行车情况，发现来车及时通知施工人员下道避车，并将工具放在限界以外的安全位置。 　　　5.3钢轨等金属构件绝不允许在线路中横向抬移，以免脱落造成轨道回路连电事故的发生。 　　　5.4线路施工所用工具，如撬棍、扳手等加套绝缘胶管，以防施工中连电。 　　　5.5机具设备放置应与列车保持安全距离3米以上，物料应堆码放置牢固。 　　　5.6实行接车制度，在施工现场前后800米和20米处各设置一名专职接车人员，接车人员身穿防护服，手持信号旗（灯），并每人配备对讲机一台，当列车到来即将进入施工区域时，接车人员按照规定做出信号或灯光指示，提醒司机降低车速，慢行进入施工区域。

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