超速保护、轴振动及轴承振动（盖或瓦振）检修规程

 超速保护、轴振动及轴承振动（盖或瓦振）检修规程 6.3.2.1 超速保护     对于蒸汽透平机组，超速是最危险的情况之一，如不加以控制，会造成机组重大事故，导致飞车的危险。最坏的超速情况之一是机组甩负荷时，造成转速飞升。根据美国石油协会标准API612要求，超速保护应具有快速响应和错误冗余表决逻辑，因此本测量链采用“三取二”方式，设定值为转速的110%，由三套涡流传感装置组成，EPRO智能板件输出接点组成“三取二”逻辑送至ETS计算机装置。 6.3.2.2 轴振动    对旋转机械来说，衡量其全面的机械情况，转子径向振动振幅，是一个最基本的指标，很多机械故障，包括转子不平衡、不对中、轴承磨损、转子裂纹以及摩擦等都可以根据振动的测量进行探测。转子是旋转机械的核心部件，旋转机械能否正常工作主要决定于转子能否正常运转。当然，转子的运动不是孤立的，它是通过轴承支乘在轴承座及机壳与基础上，构成了转子-支乘系统。一般情况下，油膜轴承具有较大的轴承间隙。因此轴颈的相对振动比之轴承座的振动有显著的差别。特别是当支撑系统（轴承座、箱体及基础等）的刚度相对来说比较硬时（或者说机械阻抗较大）轴振动可以比轴承座振动大几倍到几十倍，由此，大多数振动故障都直接与转子运动有关。因此从转子运动中去监视和发现振动故障，比从轴承座或机壳的振动提取信息更为直接和有效。所以，目前轴振测量越来越重要，轴振动的测量对机器故障诊断是非常重要的。例如，根据振动学原理，由X、Y方向振动合成可得到轴心轨迹。由于轴在垂直方向与水平方向并没有必然的内在联系，亦即在垂直方向（Y方向）的振动已经很大，而在水平方向（X方向）的振动却可能是正常的，因此，在水平和垂直方向上各装一个探头，由于水平中分面对安装的影响，实际上两个探头安装保证相互垂直即可。当传感器端部与转轴表面间隙变化时的传感器输出一交流信号给板件，板件计算出间隙变化（即振动）峰-峰（P-P）值。125MW机组轴振动的测量范围：0-400um；报警值：175um；停机值：250um。 6.3.2.3 轴承振动（盖或瓦振）     在轴振动的测量中已说明了大轴的振动可以传递到轴承壳上，利用速度传感器测量机壳相对于自由空间的运动速度，板件把从传感器来的速度信号进行检波和积分，变成位移值，并计算出相应的峰-峰值位置信号。125MW机组瓦振的测量范围：0-100um;报警值：50um;停机值：80um. 6.3.3  偏心、轴位移、胀差  6.3.3.2 轴位移     轴在运行过程中，由于各种因素，诸如载荷、温度等的变化会使轴在轴向有所移动。发生动静摩擦，所以需用传感器测量此间隙变化，即：轴在轴向相对于止推轴承的间隙。由于监测器可能把传感器的失效看成是轴向位移，以致错误的轴向报警。根据API670标准要求，用两个探头同时探测一个对象，以免发生误报警。但两个探头离止推法兰的距离小于305mm，如再大，由于热膨胀的影响，所测到的间隙，不能反映法兰与止推轴承之间的间隙。两个涡流探头测量转子的轴向变化，输出探头与被测法兰的间隙成正比的直流电压值，板件接受此电压值后，经过计算机处理，显示出位移值，一路4-20mADC信号送至DEH系统，一路0-10VDC信号送至DCS系统，两路接点信号送至报警及ETS汽轮机跳闸系统。125MW机组轴向位移的测量范围：-2——+2mm；报警值-1.05mm——+6mm；停机值：-1.65——+1.2mm. 6.3.3.3 胀差     胀差是转子和汽缸之间的相对热增长，当热增长的差值超过允许间隙时，便可能产生摩擦，开机和停机过程中，由于转子与汽缸质量，热膨胀系数，热耗散系数的不同，转子的受热膨胀和汽缸的膨胀就不相同，其差值如果超过允许的动静间隙公差，就会产生摩擦。所以监视胀差值的目的，就是在产生摩擦之前采取必要的措施来保证机组的安全。此处规定转子膨胀大于汽缸膨胀为正方向，反之为负方向。另外，胀差测量如果范围较大，已超过探头的线形范围时，则可采用斜面式测量和补偿式测量方式。由于不可能在汽缸内安装涡流传感器，利用滑销系统，传感器被固定在轴承箱的平台上；125MW机组高压缸胀差测量范围：-4——+8mm；报警值：-3——+6mm；停机值：-3.2——+6.2mm；低压缸胀差测量范围：-7——+9mm；报警值：-6——+7mm；停机值：-6.2——+7.2mm。

本文关键字：轴承  操作规程，机械设备 - 操作规程