斜井人车检修技术规范

 斜井人车检修技术规范 4.4.1  车体 4.4.1.1  扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其它部件齐全完整，铆钉和螺栓不松动。 4.4.1.2  车棚的四壁和进出口应平整光滑，不得有尖棱、尖角和突出物。 4.4.1.3  车棚、底架、前后挡板、骨架角铁无开焊、裂纹、破洞和明显变形。车棚的凸凹深度不得大于15mm。 4.4.1.4  焊缝紧密均匀，无裂纹、夹渣、烧穿和假焊等缺陷。 4.4.1.5  铆接件不得焊接。 4.4.1.6  车体变形沿长度方向的直线度不大于0.3％，全长不得大于9mm；平行度不大于0.4％；垂直度不大于0.4％，全长不得大于10mm。 4.4.2  开动机构 4.4.2.1  弹簧无裂纹、断裂和永久变形。 4.4.2.2  开动弹簧和制动弹簧，在安装前应做5次全压试验（压缩至工作负荷的高度），测量第四次和第五次高度，其值应不变。 4.4.2.3  把开动弹簧和制动弹簧压缩至工作高度，检查其负荷，应不超过工作负荷的±6％。 4.4.2.4  主拉杆不偏转，伸缩灵活，与导向箱的间隙：抱轨式不得大于0.5mm，插爪式不得大于1mm。 4.4.2.5  手动操纵机构及传动杆件无弯曲变形，动作灵活可靠，活动部位润滑良好。 4.4.3  制动装置 4.4.3.1  抱轨式 4.4.3.1.1  抱爪在楔形箱内非工作状态时的侧面间隙不得小于2mm。 4.4.3.1.2  用手横向水平推拉楔形箱，动作灵活，横向移动量不得小于20mm。 4.4.3.1.3  斜铁的圆弧与楔形箱圆弧面必须贴合严密，其间隙不得大于0.3mm。 4.4.3.1.4  楔形箱内斜铁薄端与楔形箱内侧表面平滑过渡，不得有突起。斜铁的突棱对抱爪的下落不产生阻滞现象。斜铁螺栓的端头必须低于斜铁表面(1～2)mm。 4.4.3.1.5  静止手动落闸试验，整体抱爪与规面的夹角为60o～70o,镶牙片的抱爪与轨面的夹角为70o～75o，抱爪的前部牙面与钢轨头咬合应在2/3以上。 4.4.3.1.6  牙片的底面与抱爪的接触面积不得小于65％，牙片与抱爪的宽度、斜度必须一致。 4.4.3.1.7  抱爪复位时，卡爪与支撑块啮合应完全到位。舌形隔板能使卡爪分离在钢轨左右，卡爪距轨面的高度应符合斜井人车技术文件的要求。 4.4.3.1.8  导向角钢与底架（或车棚）的左右窜量为(4～8)mm，上下间隙为(2～4)mm。 4.4.3.1.9  牙齿的磨损高度不得大于0.5mm，破断齿数不得多于20％。 4.4.3.2  插爪式 4.4.3.2.1  制动器的压板沿导向槽钢滑动灵活，其左右窜量为(6～8)mm，上下间隙为(2～3)mm。 4.4.3.2.2  操作手动扳把，两插爪应同时下落到位；恢复原位时，挂铁和挡器咬合应严密。 4.4.4  连接装置 4.4.4.1  两条保险链的工作长度差不得大于5mm。 4.4.4.2  承受牵引力的销、轴、环、链、孔的安全系数不得小于13，磨损量不得超过原尺寸的10％。各连接螺栓应有防松装置。 4.4.5  缓冲装置 4.4.5.1  缓冲木用红松或切削阻力值相当于红松的木材制成，在切入面40mm深度内，不得有裂纹和节子，其安装尺寸应符合厂家技术文件的要求。每次制动后必须更换缓冲木。 4.4.5.2  缓冲木应牢固地固定在车架上，螺母应处在切入面40mm深度内，不得露出。 4.4.5.3  缓冲绳应排列整齐，不拧劲，储备长度不得小于5m，其规格应符合厂家技术文件的要求。 4.4.5.4  铸钢碰头无裂纹，缓冲弹簧无断裂，橡胶碰头能转动。 4.4.6  限位装置 　　　限位闭锁装置灵活可靠，拉动主拉杆时，拴杆能自动抬起。 4.4.7  行走部分 4.4.7.1  车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。 4.4.7.2  同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。 4.4.7.3  两轴应平行，并垂直于车架纵向中心线，同一转向架轴距允差不得大于1mm。 4.4.7.4  人车运行平稳。人车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得大于1mm。 4.4.7.5  轮对的轮距应符合本规范4.3.1.4.6的规定。 4.4.7.6  转向架可在线路的水平方向和垂直方向灵活转动。 4.4.8  试验 　　　检修后的人车应按《煤矿斜井人车试验细则》进行试验。

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