SPZ-200型配碴整形车运行驾驶作业的安全操作规程
一、运行前的工作
1、一号位撤除铁鞋，并检查车辆下方有无影响行车的障碍物，否则要处理好方可动车。
2、一号位检查各工作装置锁定是否牢固，否则重新处理后方可动车。
3、一号位检查操作面板上的开关、手柄等，确认其处于正确位置。
4、二号位检查各油箱液面，如：发动机的机油、柴油箱的柴油、变速箱与分动箱的齿轮油、液压油箱的液压油、A4V、A6V马达壳内充油等应符合规定要求，不足要补充。
5、二号位检查电路、油路、气路是否正常，有无泄漏，发现异常及时处理后方可动车。
6、三号位检查折角塞门、车钩、钩缓装置，确认要正常。
7、三号位检查闸瓦间隙，必要时予以调整。
8、三号位查蓄电池电量应充足。
9、司机长观察整机是否正常，各部件是否有损坏、丢失、松动和不到位等现象。
10、司机长检查行车、防护等备品，如：信号旗、响墩和消防器材等数量齐全，并在有效期内。
二、运行操纵
1、发动机的启动
（1）打开总电源，把柴油机转速手柄拉到满负荷的四分之一（若风路系统无风，拉起柴油机启动手油门，此手油门位于右边发动机处车架主梁下），鸣笛起动；
（2）电门开关钥匙插到底（充电指示灯和油压指示灯亮），转动预热手柄经1位转到2位（天气较冷时在1位预热15～20s，冬季低温下预热1～2min）。发动机一经启动，迅速放开热启动手柄，注意连续启动时间不超过10s，多次启动时，每次应间隔1min；
（3）发动机一开始运转，就平稳减速，以中等转速运转，然后在中等负荷下以不同转速运转，在短时间内预热到使用状态；
（4）发动机正常停车：发动机不得从满负荷工况下突然停车。卸荷后降低转速，再按下停机按钮；
（5）发动机运转过程中，应仔细观察各仪表（机油压力2～6bar、充电电流表指针指示在充电状态、充电电压表指针指示在24～28V等），看显示是否正常，如有异常现象和不正常声音，应立即停机检查和排除；
（6）在发动机停机时，必须将发动机卸载、降速后再按停机按钮。非特殊情况不得在满负载情况下突然停机。
2、制动系统试验检查
（1）用小闸施加空气制动，松开手制动；
（2）试风、试闸，确认良好后方可运行。
3、运行操纵
（1）单机运行
a、打开中继阀的列车管截断塞门(A阀)；
b、启动发动机。检查主风缸压力、制动压力，是否在规定范围内（主风缸压力至少在600KPa以上，列车管压力500KPa，全制动制动缸最高压力360KPa；紧急制动制动缸最高压力450KPa），把大、小闸置于正确位置，检查报警灯和气喇叭是否正常；
b、缓解空气制动；
d、确认挂挡开关在高速挡位（指示灯亮），按运行方向按下前进或后退按钮，发动机转速提高到额定值（2300r/min），操纵走行先导阀（主司机座右下），逐渐加速，当走行液压系统压力升到2.8MPa时，手柄停止移动，待车速稳定、压力下降趋于稳定时再将手柄向前推移，这样反复动作直至该机在平直道上达到80km/h为止。车速在0～80km/h之间任意选择（注意不论加速还是减速，先导阀都必须平缓操作）；
e、制动停车：到达目的地需要停车时，扳动大闸或小闸进行制动。
单机运行注意事项：
a、动车前司机、副司机必须两人共同确认行车凭证、信号进路；
b、运行时司机、副司机厉行呼唤应答制度，严格执行“十六字令”，并严格执行《技规》、《行规》有关规定；
c、按规定使用无线列调进行车机联控，执行段发《MDZ机组车机联控办法》，严禁与工作无关的通话；
d、作业车在未停稳之前，不得改变运行方向；
e、遇到紧急情况时，才允许使用紧急制动；
f、运行速度应与线路条件相匹配，过道岔和不良线路时应减速行驶；
g、运行中，注意各种仪表显示是否正常，发现异常应立即停车处理；
h、运行中需要减速制动时，必须提前400m进行制动试验。
（2）联挂运行
SPZ-200配碴车不得在联挂时作本务机，作补机时关闭中继阀的列车管截断塞门(A阀)；关闭作业风缸截止阀；大小闸分别于运转位和缓解位；联挂并接好列车风管；在本务机试风、试闸时必须及时应答。
（3）进入封锁区间运行
a、司机必须根据调度命令要求运行；
b、单机续行时必须注意续行速度（小于40Km/h），续行距离(大于300m)。
（4）作业走行
a、作业时的走行操作在作业操作台，此时主操作台的走行操作系统被锁定；
b、挂低速挡（指示灯亮），依作业方向按下前进或后退按钮，缓解制动，操作作业走行先导阀，逐渐加速（0～12Km/h任意选择），注意操作先导阀用力要平稳；
c、作业走行时的停车：若遇紧急情况或有路障需要停车时，按下作业制动钮停车。
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