轨道平车的保养
6.1 日常保养作业内容
6.1.1 清除车体外观污土和油垢及车轮踏面的表面油污。
6.l.2 检查所有紧固连接件是否可靠,重点检查牵引装置、轴箱装置等处的紧固件及基础制动各铰接处,对松动的紧固连接件进行紧固。
6.1.3 检查基础制动安全装置各部件作用是否可靠，对有变形的部件及异常处应进行处理。无法处理时,平车不能继续使用,而应返段修配所按定期保养的作业内容过行整修。
6.1.4 检查制动缸行程,不符合规定时应进行调整。测量制动缸行程时,应以常用全制动位为准,即制动阀手柄置常用制动位,当列车管减压量达到0.14Mpa时再置保压位。
6.1.5 检查闸瓦的磨耗情况,当瓦磨损超过规定限度时,应更换闸瓦(同转向架上其它闸瓦应同时更换)。
6.1.6 对装有减振器的平车,检查减振器的作用是否正常。有异常时,平车不能继续使用,而应返段修配所按定期保养的作业内容进行整修。
6.1.7 检查转向架弹簧状态是否良好,重点是弹簧有无裂纹及折断。有裂纹及折断时,平车不能继续使用,而应返段修配所按定期保养的作业内容进行整修。
6.1.8 检查轮轴结合处防松标记是否错位,轮轴间是否松动。当轮轴间发生错位或松动时,平车不能继续使用,而应返专业厂按小修的作业内容进行整修。
6.1.9 检查内管的连接是否可靠,牵引缓冲装置的作用是否良好。当风管的连接和牵引缓冲装置的作用不良时,平车不能继续使用,而应返段修配所按定期保养的作业内容进行整修。
6.1 .10 检查底架有无明显变形及裂纹,尤其是底架中梁、侧梁中部上挠度是否在规定限度以内。超过规定限度时,平车不能继续使用,而应返厂按小修的作业内容进行整修。
6.2 技术要求
6.2.1 车体外观整洁,无污土及油垢,特别是车轮踏面表面无油污,保证车辆的制动性能。
6.2.2 全车紧固件紧固可靠,无脱落、松动及损坏,各铰接连接处部件无脱落,开口销锁定可靠。
6.2.3 基础制动安全装置作用良好,各部件无变形、无开焊。
6.2.4 对采用货车K型制动机的平车，制动缸行程为:156士25mm;对采用货车GK型制动机的平车,制动缸行程分为两种特况,即空车为85-135mm,重车为110-150mm。
6.2.5 闸瓦厚度不得小于17mm
6.2.6 减振器弹簧作用良好,无折断。
6.2.8 轮轴间结合处防松标记无错位,轮轴间无松动。
6.2.9 风管连接可靠,牵引缓冲装置作用良好。
6.2.10 底架无明显变形及裂纹，底架中梁、侧梁中部的上挠度为2－12mm(以枕梁作为基准点测量)。
6.3 定期保养作业内容
6.3.1 清除车体外观污土和油垢及车轮踏面的表面油污。
6.3.2 检查所有紧固连接件是否可靠,重点检查牵引装置、轴箱装置等处的紧固件及基础制动各铰接处,对松动的紧固连接件进行紧固。
6.3.3 车体
a.检查底架有无明显变形及裂纹，测量底架上挠度是否符合规定,同时作好记录。检查各梁焊接接口可处有无开焊及焊缝裂纹,若有应在原焊口处加补焊波补强;对有腹梁的底架,应对腹梁的各组件详细检查,对焊缝开焊处应焊补加强,对杵件裂纹处应加焊补强板加强,但所用补强板的材质必须与母材相同。
b.检查地板的损坏情况,钢地板开焊或断裂处应补焊加强;有局部破损时(包括钢地板和木地板〉应进行局部整修。
6.3.4 转向架
a.检查轮轴结合处防松标记是否发生错位，错位或松动时,平车不能继续使用,而应返专业厂按小修的作业内容进行整修。
b.对车轴选行超声波探伤,探伤不合格的车轴应更换。
c.检查车轮的各处有无裂纹。轮载、轮轴处有裂纹的车轮不能继续使用,且不允许补焊,应运专业厂换轮;轮辐处有裂纹者,可施以电弧焊补焊,补焊车轮时,车轮应平:有良好的接地措施,不允许焊接电流通过车轴轮轴和轴箱轴承。
d.用第二种轮对检查器测量车轮的磨耗情况,并作好记录,车轮磨耗限度超过规定限度时,应送专业厂整修。
e.检查轴箱的润滑情况,润滑脂不足时应进行补充。
f.对装有减振器的转架,应分解检查减振器。减振器弹簧折断时,应进行更换;减振器摩擦板表面有油污者应清洗，有偏磨或磨耗量超过规定要求时应进行更换。
6.3.5 牵引装置
a.检查小车钩及缓冲装置，牵引轴有无明显变形及可见裂纹，缓冲器作用是否良好。牵引轴有变形或出现裂纹时，应加以校正或补焊加强;缓冲弹簧发生卡死或折断,应进行调整或更换。
b.对装有自动车钩的平车,检查大钩的钩舌、钩应各处是否有可见裂纹,钩舌转动是否灵活、有无卡阻,钩舌销及钩尾销有无破损。有裂纹时,应对裂纹处焊补加强,对转动不灵活的钩舌这行调整,更换破损的钩舌销及钩尾销。
6.3.6基础制动
a.检查杆件有无变形及损坏。主杆件要拆下校正。
b.检查制动件的安全托、安全吊焊接是否牢靠,有无变形。对焊缝开焊部位做补焊加强,对变形部件进行校正使其恢复原状，无法校正时应更换。
c.检查制动杆件各接头铰接处是否连接可靠,各连接销轴磨耗是否超过规定。对脱落或锁定不良的开口销,进行更换或补齐,对磨耗超限的连接销轴进行更换。
d.检查闸瓦的磨耗情况,当闸瓦磨损超过规定限度时，应更换闸瓦（同转向架上其它闸瓦应同时更换）。
6.3.7 空气制动
a.排放副风缸、降压缸的积水，清除油垢和灰尘,吹净制动管路尘土及脏物。
b.关闭一端折角塞门,另一端接风源,离制动管涌气而引起的压阵不得超过规定要求,否则应进行处理。
c.检查风管连接器.是否良好，连接不良时,应进行处理。
6.3.8检查旁承间隙,旁承间隙不符合规定要求时应进行调整。
6.4. 技术要求
6.4.1车体外观整洁，无污土及油垢，特别是主轮踏面表面无油污，以保证车辆的制动性能。
6.4.2 全车紧固件紧图可靠,无脱落、松动及损坏,各铰接连接处部件无脱落,开口销锁定可靠。
6.4.3 车体
a.车体各处无裂纹及开焊。底架无明显变形及裂纹,底架中梁、侧梁中部的上挠度为2一12mm (以枕梁作为基准点测量)。
b.地板应完好,无破损。
6.4.4 转向架
a.轮轴间结合处防松标记无错位,轮轴间无松动。
b.车轴探伤合格。
c.车轮各处无裂纹。
d.车轮磨耗限度符合下列规定:轮辋厚度不小于23mm,轮缘厚度不小于23mm,踏面擦伤深度及局部凹下不大于1mm;踏面剥离长度,一处不大于40mm,两处不大于30mm。
e.轴箱轴承润滑良好,润滑脂应填满轴箱内部空间的2/3。
f.减振器作用良好,减振器弹簧无折断,摩擦板无油污、无偏磨,磨耗量不超过5mm。
g.各种弹簧无裂纹和折断,因锈蚀造成的弹簧钢丝直径不足不得小于原直径95%。
6.4.5 牵引装置
a.小车内牵引轴无明显变形和可见裂纹,车钩缓冲器作用可靠。
b.自动车钩各部件完好无损,三态作用可靠。
6.4.6 基础制动
a.各制动杆件无变形及损坏。
b.制动安全装置各部件无变形,焊缝无开焊,且作用可靠。
c.各接头连接处连接可靠,各销轴磨耗后直径不足不得小于原来直径的95%,各开口销锁定可靠、数量齐全。
d.对采用货车K型制动机的平车,制动缸裤辑行程为：155土25mm;对采用货车GK型制动机的平车，制动缸行程分为两种情况：空车为85－135mm，重车为110－150mm。
e.闸瓦厚度不得小于17mm。
6.4.7 空气制动
a.副风缸、降压缸及制动管路洁净,无积水、油垢及尘土等脏物。
b.当制动管路气至定压0.49MP（5kgf/cm2）时，由于管路漏气而引起的压降，在分钟内不能超过0.01MPa(即0.1 kgf/cm2）。
c.风管连接可靠
6.4.8 旁承间隙侧不小于3mm，同转向架左右者旁承间隙之和为6－12mm。
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