摘要：基于PLC 控制的学校路灯控制系统在灯具节能上把握了节能的新方向，采用分时分段控制，克服了隔灯点亮的光照不均匀、灯具寿命缩短、不能点亮灯和电能的浪费等问题。该系统采用三菱FX2N-32MRPLC 可编程控制器作为主控单元，三菱F940GOT 触摸屏作为控制系统操作和显示终端的作用进行结合应用。具有运行可靠、可操作性强、可连续扩展、节能效果明显、成本和维护费用低等优点，可通过PLC 编程来改变控制方案，适用于有不同时差的地区，是路灯节能的发展趋势。
1 引言
目前，能源节约和环保问题倍受人们关注。飞速发展的经济对能源的要求相当迫切，中国面临能源问题也更为突出，我们学校也随之重视起来。随着我们新校区的落成，规模不断壮大，更要科学合理的制定路灯控制方案，显得越来越重要。
研究校园路灯控制技术的目的： 路灯照明时刻要合理和可靠，使其自动化，智能化，可靠地保证路灯在合理的时刻亮灯。亮灯的时刻不仅要根据光线的亮度、实际车流量和人流量设计具体路段的路灯控制方案，还要根据具体流量统计，及时进行方案的调整及优化。
本课题《校园路灯的PLC 控制系统设计》由三菱FX2N-32MRPLC可编程控制器作为主控单元和三菱F940GOT 触摸屏作为控制系统操作进行相结合构成。采用光电传感器对照度进行检测。当照度低于一定值时，控制路灯开启；当照度高于一定值时，控制路灯关闭。控制时间段的合理化，行人的安全性和人车流量，路灯的寿命等等进行设计。
2 学校路灯的主要问题
2.1 校园路灯现在采用控制方法以分散时控方式为主，即在路灯配电箱中安装定时器，按预定的时间自行开/关灯；而有些路段灯开关通常是人工手动控制方法。现行的方法既不能及时调整开/关灯的时间，更无法及时反映照明设施的运行情况，并且故障率高、维修困难。
2.2 开关灯的地区不合理，有些地方到了晚上根本就不需要照明了，路灯还依然亮着，有些地方需要照明的，偏偏就不亮。
2.3 开关时间控制随意，过早就浪费电能，过迟就影响行车行人。
2.4 路灯的基本上是同一时间打开，影响电网的稳定。
2.5 控制方式简单，浪费资源，系统对电能的消耗过大：灯具烧坏频繁，维护不方便。
3 路灯的控制设计
3.1 光电传感器检验电路
为了让路灯能在白天自动关闭和晚上自动开启，需有一个亮度检测装置。为路灯的亮度检测电路。亮度检测电路是由四个电阻构成一个电桥，Re 光敏电阻，KM 为继电器，电源电压为12V.检验灵敏度由R2/R3 决定，R2=R3 时灵敏度最高，即为电桥的最高灵敏度。
